Inhoudsopgave
Advertenties
Param.
Omschrijving
Nr.
Motor thermische tijdconstante
0.053
Thermische tijdconstante van de motor:
een rekenmodel met als uitkomst de veronderstelde motortemperatuur. Dit is van belang bij motoren die niet uitgerust
zijn met een temperatuurbewaking in de vorm van een PTC of thermoschakelaar. Deze bewaking en programmering
ervan heeft uitsluitend betrekking op de motor en heeft geen invloed op de overlastbewaking van de Powerdrive zelf.
De toegestane overbelasting is afhankelijk van de temperatuur van de motor. Immers een koude motor kan
Werking:
meer energie absorberen dan een warme motor voordat de kritische motortemperatuur bereikt is. De koelmethode van
de motor wordt ook in de thermische berekening verwerkt en in #4.025 kan geselecteerd worden of de motor met een
geforceerde koeling is uitgevoerd. (zie beschrijving #4.025 op pagina 103). Het thermisch model gaat uit van een
omgevingstemperatuur van 50°C, echter wanneer de omgevingscondities van de motor gunstiger zijn of wanneer de
motor is uitgerust met een temperatuurbewaking in de vorm van thermistor o.i.d, is het mogelijk de thermische
tijdconstante van de motor in #4.015 te verhogen, zie hiertoe onderstaande grafieken.
Onderstaande grafieken geven het verband weer tussen de berekende motortemperatuur en de beschikbare
overbelastingstijd op basis van maximaal beschikbaar motorkoppel van resp. 150% (heavy duty) en 110% (normal duty).
De doorgetrokken lijn is overeenkomstig een inhoud in #4.015 van 89,0 (fabrieksinstelling) en de gestippelde lijn geeft het
verloop weer bij een inhoud in #4.015 van willekeurige hogere waarde. De motortemperatuur in deze grafieken kan
worden gelezen als de inhoud van het overlastregister #4.019. Bij een lager motorbelasting percentage als de hier
gegeven 150% en 110% resulteert uiteraard in een langere toegestane overbelastingstijd.
150% motorbelasting
De inhoud van #4.015 representeert de opwarmtijd van een standaard IEC motor, hierdoor is het
Overlastregister:
thermische model in de Powerdrive in staat de procentuele temperatuur van de motor bij benadering te berekenen. In
feite is dit een softwarematige benadering van een conventioneel bimetaalrelais in de motorleiding. De veronderstelde
procentuele motortemperatuur wordt weergegeven in overlastregister #4.019.
Keuze bij een thermische belasting van 100%:
inhoud van 100% heeft bereikt zal er actie ondernomen worden overeenkomstig de programmering van #4.016.
#4.016 = 00 Indien #4.019 een inhoud van 100% heeft bereikt zal een <Motor Too Hot> trip optreden. (Fabrieksinst.)
#4.016 = 01 Indien #4.019 een inhoud van 100% heeft bereikt zal de stroomgrens verlaagd worden naar 95% en de
motor zal een lager toerental aannemen overeenkomstig een motorkoppel van 95%. Zodra de thermische
belasting in #4.019 is teruggelopen van 100% naar 95% zal de ingestelde stroomgrens weer vrijgegeven
worden. In deze modus zal het motorkoppel en daarmee de opbrengst van de motor verlaagd worden om
een trip te voorkomen. Dit kan alleen functioneren indien er een evenredigheid is tussen motorkoppel en
motortoerental zoals dit bij een ventilator en centrifugaalpomp het geval is.
Zodra #4.019 de waarde van 75% heeft overschreden zal een voor-alarm worden gegeven
Overlast vooralarm:
waarbij de melding < Motor Overload> in display zal verschijnen en tevens wordt parameter #10.017 op "On" gezet.
Uitschakelen thermisch motormodel:
effectief gezien de het thermisch model in de Powerdrive uitgeschakeld, de motor moet dan wel op een andere wijze
bewaakt worden in de vorm van een PTC of thermoschakelaar.
Powerdrive F300, Handleiding versie 4.2
Powerdrive F300
Menu 0
Oorsprong
Een-
Fabrieks
parameter
heden
progr.
#4.015
Sec.
89.0
De functie is het bewaken van de motortemperatuur aan de hand van
Indien de thermische belasting van de motor in #4.019 een
Wanneer #4.015 verhoogd wordt naar de maximale inhoud van 3000 dan is
Pagina 77 van 198
Bereik
Bijzonderheden
3000.0
Zie onderstaande beschrijving
110% motorbelasting
Advertenties
Inhoudsopgave
