Inhoudsopgave
Advertenties
644-6787
Hoofdstuk 13
13. Uitlaatsystemen
Het uitlaatsysteem behoort uitlaatgassen van de
motor naar de atmosfeer af te voeren, terwijl tegelijkertijd
een acceptabele tegendruk het geluid van de uitlaat
tot een minimum beperkt en gaslekken en te hoge
oppervlakte temperaturen worden voorkomen, en terwijl
enige beweging van de motor op flexibele steunen
wordt toegelaten.
Droge uitlaatsystemen
Voorzichtig: De rest van het uitlaatsysteem moet
goed geïsoleerd worden om risico op brand
te voorkomen.
Voorzichtig: Na installatie moeten de balgen onbelast
zijn, zodat ze volledige bewegingsvrijheid hebben
voor uitzetting en bewegingen van de motor.
Droge uitlaatsystemen worden meestal gebruikt voor
kielgekoelde motoren die uit milieuoverwegingen in
bepaalde omgevingen worden gebruikt. Deze uitvoering
is vooral nuttig voor commerciële of pleziervaartuigen
die varen in verzand water met veel rommel en met
motoren die radiateurgekoeld zijn.
Droge
uitlaatsystemen
voor
gebruik
in
boten
moeten zorgvuldig worden ontworpen om zo min
mogelijk last te hebben van de nadelen van het insluiten
van verhitte onderdelen in besloten ruimtes. Afbeelding
18 toont een standaardinstallatie.
Het eerste deel van een droog uitlaatsysteem moet
flexibele koppelingen (1) bevatten om speling tussen
de motor en het vaste deel van de uitlaat mogelijk te
maken. Hiervoor kunnen roestvrijstalen balgen worden
gebruikt, maar deze mogen alleen nodig zijn voor
bewegingen waarbij de uiteinden van de balgen niet
ten opzichte van elkaar verdraaid worden. Dit kan
worden gedaan door een tweede balg onder een
hoek van 90 graden ten opzichte van de andere balg
aan te brengen. De balgen en bochten moeten met
branddekens (2) worden afgedekt.
Als er een lange uitlaatpijp is die omhoog loopt vanaf
het uitlaatspruitstuk, dan kan het nodig zijn om een
condenspot te installeren en te zorgen dat deze leeg
kan lopen.
Afbeelding 18
Minimale binnendiameter van de uitlaatpijp
E44
70 mm (2,75")
E70B
101,5 mm (3,99")
Pagina 105
Advertenties
Inhoudsopgave
