Inhoudsopgave
Advertenties
Hoofdstuk 3 - Specificaties
Brandstofvereisten
Als de regelgeving niet in acht wordt genomen, kan dat leiden tot letsel door brand of explosies. De componenten van
het elektrische systeem op deze motor zijn niet voorzien van het predikaat Afgeschermd om vonken naar buiten te
voorkomen (external-ignition protected; EIP). Bewaar en gebruik geen benzine op boten die met deze motoren zijn
uitgerust tenzij er maatregelen zijn getroffen om benzinedampen uit de motorruimte te houden (REF: 33 CFR).
Brandstoflekkage leidt tot brand- of explosiegevaar, wat kan leiden tot ernstig of dodelijk letsel. Alle onderdelen van het
brandstofsysteem moeten periodiek op lekkage, verslapping of hard worden, zwelling en corrosie worden geïnspecteerd,
met name na opslag. Bij tekenen van lekkage of beschadiging moeten de onderdelen worden vervangen voordat de
motor weer wordt gebruikt.
Voor deze motor is dieselbrandstof vereist. Het mengen van benzine, benzine met ethanol of alcohol en diesel kan
ernstig of dodelijk letsel door brand of explosies veroorzaken. Meng nooit benzine, ethanol of alcohol met
dieselbrandstof.
BELANGRIJK: Gebruik van de verkeerde of door water verontreinigde diesel kan uw motor ernstig beschadigen. Gebruik
van de verkeerde brandstof wordt beschouwd als onjuist gebruik van de motor en hierdoor veroorzaakte schade valt niet
onder de garantie.
Op Mercury dieselmotoren moet zwavelvrije Grade 2–D ULSD (ultra-low sulphur diesel) brandstof worden gebruikt die
voldoet aan ASTM-norm D975 (of brandstof met de classificatie Diesel DIN EN 590), met een cetaangetal van ten minste
51.
BIODIESEL: Het dieselmengsel mag niet meer dan 7% biodiesel bevatten. Gebruik van LSD (zwavelarme diesel) of
mengsels van ULSD-brandstof met meer dan 7% biodiesel kan leiden tot aantasting van het brandstofsysteem,
verstopping van injectors, startproblemen, de noodzaak tot vaker verversen van de olie of overmatig veel rook in de
uitlaatgassen.
Het cetaangetal is een maatstaf voor de ontbrandingskwaliteit van diesel. Een hoger cetaangetal verbetert de algemene
motorprestatie niet, maar het is soms nodig om diesel met een hoger cetaangetal te gebruiken bij lage temperaturen of
gebruik op grote hoogte. Een lager cetaangetal kan leiden tot moeilijk starten en langzamer warmlopen en kan het lawaai
en de uitstoot van de motor vergroten.
NB: Als de motor na het tanken plotseling veel lawaai maakt, kan dat betekenen dat u slechte brandstof met een te laag
cetaangetal hebt gekregen.
Gebruik van diesel met een hoog zwavelgehalte leidt tot:
•
corrosie van metalen onderdelen
•
aantasting van onderdelen van elastomeer en kunststof
•
overmatige slijtage van interne motoronderdelen, met name lagers, en corrosie en aanzienlijke beschadiging van
andere motoronderdelen
•
problemen bij het starten en gebruik van de motor.
Diesel bij koud weer
Bij lage temperaturen wordt gewone dieselbrandstof dik en treedt er vlokvorming op, tenzij de brandstof behandeld wordt.
Praktisch alle dieselbrandstof wordt aangepast voor gebruik in het betreffende gebied rondom die tijd van het jaar. Als
verdere behandeling van dieselbrandstof vereist is, moet de eigenaar/gebruiker een commercieel verkrijgbaar
dieseladditief ter voorkoming van indikking toevoegen volgens de gebruiksaanwijzing van dat product.
Antivries/koelvloeistof
Het gebruik van propyleenglycol-antivries in het gesloten koelsysteem kan het koelsysteem of de motor beschadigen. Vul
het gesloten koelsysteem met een antivriesoplossing met ethyleenglycol die geschikt is voor de laagste temperatuur
waaraan de motor naar verwachting zal worden blootgesteld.
Dieselmotoren werken met hoge compressiedrukken en worden heter dan gewone verbrandingsmotoren. Het gesloten
koelsysteem en de motor met de bijbehorende koelkanalen moeten daarom zo schoon mogelijk worden gehouden om
voldoende motorkoeling te garanderen. Voor goede koeling wordt aanbevolen om het gesloten gedeelte van het
koelsysteem te vullen met ethyleenglycolantivries met een laag silicaatgehalte in een oplossing van gedeïoniseerd water.
Gewoon leidingwater en onthard water bevatten ongewenste mineralen die aanzienlijke afzettingen in het systeem kunnen
achterlaten waardoor het koelsysteem minder doeltreffend werkt. Een samenstelling met laag silicaatgehalte voorkomt dat
de antivries zich afscheidt en dat er silicaatgelatine wordt gevormd. Deze gelatine verstopt de kanalen in de motor en
warmtewisselaar, wat leidt tot oververhitting van de motor.
Bladzijde 26
WAARSCHUWING
!
WAARSCHUWING
!
WAARSCHUWING
!
KENNISGEVING
90-8M0116253
DECEMBER 2015
nld
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
Probleemoplossen
