Inhoudsopgave
Advertenties
– Motortemperatuur is te hoog.
– Ventilator beschadigd.
– Defect
in
motorbevestiging
vliegwiel.
De druk van de smeerolie is te hoog
– Verkeerd soort smeerolie.
– Meter defect.
De motortemperatuur is te hoog
– Luchtfilter/reiniger of inductiesysteem verstopt.
– Storing in verstuivers of verkeerd type gebruikt.
Symptoom
Alternator geeft 0 Volt
Na activering geeft de alternator nog
steeds 0 Volt.
Lage spanning zonder belasting
Hoge spanning zonder belasting
– Storing in koude-startsysteem.
– Uitlaatpijp verstopt.
of
behuizing
– Ventilator beschadigd.
– Te veel smeerolie in carter.
– Lucht- of koelvloeistofcircuit in radiator verstopt.
Carterdruk
– Ontluchtingspijp verstopt.
– Vacuümleiding lek of storing in afzuigventilator.
Slechte compressie
– Luchtfilter/reiniger of inductiesysteem verstopt.
Mogelijke oorzaak
Gesprongen zekering.
Geen restspanning.
Verbindingen zijn onderbroken.
Spanningspotentiometer ontregeld.
Tussenkomst van de beveiliging.
Wikkelingsfout.
Spanningspotentiometer ontregeld.
Defecte regelaar.
Correctieve actie
Vervang de zekering.
Activeer de alternator door een 12 V batterijspanning aan te leggen met
een 30 resistor in serie op de + en - klemmen van de elektronische
regelaar, met inachtneming van de polariteiten.
Controleer de verbindingskabels, meet de weerstand van de
wikkelingen en vergelijk met de waarden in de handleiding van de
alternator.
Stel de spanningspotentiometer opnieuw in.
Controleer frequentie/spanningsregelaar.
Controleer de wikkelingen.
Stel de spanningspotentiometer opnieuw in.
Vervang de regelaar.
- 61 -
– Klepspeling verkeerd.
De motor start en stopt
– Brandstoffilterelement vuil.
– Luchtfilter/reiniger of inductiesysteem verstopt.
– Lucht in brandstofsysteem.
De motor stopt na ongeveer 15 seconden
– Slechte
verbinding
met
oliedrukschakelaar/
koelvloeistof-temperatuurschakelaar
6.2
Opsporen en verhelpen van
alternatorstoringen
Advertenties
Inhoudsopgave
