Inhoudsopgave
Advertenties
– Hoog olieverbruik: door de motor langdurig
onbelast of op lage belasting te laten werken kan
bij lage toerentallen blauwgrijze rook ontstaan
met een bijbehorend verhoogd olieverbruik.
– Een lage verbrandingstemperatuur: dit leidt tot
een ontoereikende verbranding van brandstof,
waardoor de smeerolie verdund wordt. Ook kan
onverbrande brandstof en smeerolie in het
uitlaatspruitstuk terechtkomen en uiteindelijk via
de verbindingsstukken van het uitlaatspruitstuk
ontsnappen.
– Risico op brand
5.2.3
Beste praktijken
Beperk het gebruik op lage belasting tot het
minimum. Dit doet u door de juiste generator te
kiezen voor de toepassing.
Het is raadzaam een toestel altijd te gebruiken op >
30% van de nominale belasting. Er moeten
correctieve acties ondernomen worden als wegens
omstandigheden deze minimumbelasting niet kan
worden verkregen.
Laat de machine na een periode van lage belasting
onmiddellijk op vollast werken. Sluit de eenheid
daarom regelmatig aan op een belastingweerstand.
Verhoog de belasting in stappen van 25% om de 30
minuten en laat de eenheid 1 uur draaien op vollast.
Laat de eenheid geleidelijk terugkeren naar de
werkingsbelasting.
Het interval tussen het aansluiten van een belasting-
weerstand kan variëren naargelang van de omstandig-
heden ter plaatse en de hoeveelheid belasting.
Doorgaans wordt de eenheid na elke onderhoudsbeurt
aangesloten op een belastingweerstand.
Als de motor wordt geïnstalleerd als stand-
bygenerator, moet hij ten minste 4 uur/jaar op vollast
draaien. Als regelmatig tests worden uitgevoerd
zonder belasting, mogen die niet langer dan 10
minuten duren. Tests op vollast helpen om
koolstofafzettingen in de motor en het uitlaatsysteem
te verwijderen en de prestaties van de motor te
evalueren. Om eventuele problemen tijdens de test te
voorkomen, moet de belasting geleidelijk worden
verhoogd.
In huurtoepassingen (waar de belasting vaak een
onbekende factor is), moeten de toestellen op vollast
worden getest na elke huuropdracht of om de 6
maanden, naargelang wat zich het eerst voordoet.
Neem voor informatie contact op met uw Atlas Copco
Service Center.
Defecten die het gevolg zijn van het
!
gebruik op een te lage belasting,
vallen buiten de garantie.
5.3
Onderhoudprocedures voor de
alternator
5.3.1
Meten van de isolatieweerstand van
de alternator
- 51 -
Om de isolatieweerstand van de alternator te meten
heeft men een 500 V weerstandsmeter nodig.
Indien de N-klem met het aardingssysteem verbonden
is, moet ze van de aardklem losgekoppeld worden.
Koppel de AVR los.
Verbind de weerstandsmeter tussen de aardklem en
de klem L1 en genereer een spanning van 500 V. Op
de schaal moet een weerstand van minstens 5 M
worden aangegeven.
Raadpleeg de bedienings- en onderhoudshandleiding
van de alternator voor meer details.
5.4
Onderhoudsprocedures voor de
motor
Raadpleeg de bedieningshandleiding van de motor
voor het volledig onderhoud alsook de instructies
voor het verversen van de olie en de koelvloeistof en
voor het vervangen van de lucht-, olie- en
brandstoffilters.
5.4.1
Controle van het motoroliepeil
Raadpleeg de handleiding van de motor voor de
oliespecificaties, de viscositeitsaanbevelingen en de
olieverversingsbeurten.
Voor
de
intervallen,
"Onderhoudsschema" op pagina 46.
Controleer het oliepeil overeenkomstig de instructies
in de handleiding van de motor en vul bij indien
nodig.
zie
hoofdstuk
Advertenties
Inhoudsopgave
