Advertenties
deze situatie optreedt, grijpt
5
het ABS in en past de rem-
druk aan de maximaal over-
92
draagbare remkracht aan, zo-
dat de wielen blijven draaien
en de rijstabiliteit behouden
blijft.
Wat gebeurt bij
oneffenheden in het
z
wegdek?
Door oneffenheden in het
wegdek kan kortstondig con-
tactverlies tussen band en
wegdek ontstaan en wordt
de overdraagbare remkracht
tot nul gereduceerd. Indien in
deze situatie wordt geremd,
moet het ABS de remdruk re-
duceren om de rijstabiliteit bij
het herstel van het contact
met het wegdek te garan-
deren. Op dit moment moet
het BMW Motorrad Integral
ABS van extreem lage wrij-
vingswaarden uitgaan (grind,
ijs, sneeuw), zodat de wielen
altijd blijven draaien en hier-
mee de rijstabiliteit is gega-
randeerd. Na het herkennen
van de werkelijke omstandig-
heden regelt het systeem de
optimale remdruk in.
Hoe kan het BMW
Motorrad Integral ABS
door de berijder worden
opgemerkt?
Als het ABS-systeem van-
wege de hierboven beschre-
ven omstandigheden de rem-
kracht moet verminderen, dan
is dit door trillingen aan de
handremhendel voelbaar.
Bij het bedienen van de hand-
remhendel wordt via de Inte-
gralfunctie ook bij de achter-
wiel remdruk opgebouwd. Als
het voetrempedaal pas daar-
na wordt bediend, is de reeds
opgebouwde remdruk eerder
als tegendruk merkbaar dan
wanneer het voetrempedaal
vóór of gelijk met de hand-
remhendel wordt bediend.
Hoe wordt de kortst
mogelijke remweg
bereikt?
Bij een remactie wijzigt zich
de dynamische lastverdeling
tussen voor- en achterwiel.
Hoe sterker wordt afgeremd,
hoe zwaarder het voorwiel
wordt belast. Hoe hoger de
belasting van het wiel, hoe
hoger de remkracht die kan
worden overgedragen.
Om de kortst mogelijke rem-
weg te bereiken, moet de
voorrem krachtig en progres-
sief worden bediend. Hier-
door wordt optimaal gebruik
gemaakt van de toenemende
dynamische belasting van het
voorwiel. Tegelijkertijd moet
ook de koppeling worden be-
diend. Bij de vaak geoefende
Advertenties
Hoofdstukken
