Inhoudsopgave
Advertenties
de ROAD-modus. De omzetting
van de wensen van de berijder
vinden echter wezenlijk directer
plaats.
De ingreep van het DTC-sys-
teem vindt nog weer later plaats,
daardoor zijn ook op droog as-
falt driftbewegingen mogelijk bij
sterke acceleratie in de bocht.
Omschakelen
De omschakelprocedures van
de functies in de motorregeling
en de DTC is alleen mogelijk als
er geen aandrijfkoppel op het
achterwiel staat.
Om deze toestand te verkrijgen,
moet de motorfiets stilstaan
met ingeschakeld contact,
of
moet de gashendel zijn terug-
gedraaid,
moet de koppeling bediend
worden.
De gewenste rijmodus wordt
eerst voorgeselecteerd. De om-
schakeling vindt pas plaats, als
de betreffende systemen zich in
de benodigde toestand bevinden.
Pas na de omschakeling van de
rijmodus wordt het selectiemenu
op het display gesloten.
Remsysteem met BMW
Motorrad Integral ABS
Deelintegraal-remsysteem
Uw motorfiets is voorzien van
een deelintegraal-remsysteem.
Bij dit remsysteem worden met
de remhendel de voor- en ach-
terrem geactiveerd. Het rempe-
daal werkt alleen op de achter-
rem.
Het BMW Motorrad Integral ABS
past de remkrachtverdeling tus-
sen voor- en achterwielrem tij-
dens het remmen aan de bela-
ding van de motorfiets aan.
Het doordraaien van het
achterwiel bij bediende
voorwielrem (burnout) wordt door
de Integralfunctie duidelijk be-
moeilijkt. Als gevolg hiervan kan
schade aan de achterwielrem en
aan de koppeling optreden.
Geen burnouts uitvoeren.
Hoe werkt het ABS?
De maximaal op het wegdek
overdraagbare remkracht
is o.a. afhankelijk van de
wrijvingswaarde van het
oppervlak van het wegdek. Grind,
ijs en sneeuw en een nat wegdek
hebben een aanzienlijk slechtere
wrijvingswaarde dan een droog
en schoon wegdek. Hoe slechter
de wrijvingswaarde van het
wegdek, hoe langer de remweg
wordt.
Indien bij een verhoging van de
remdruk door de berijder de
maximaal overdraagbare rem-
kracht wordt overschreden, be-
6
93
z
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
