Advertenties
Het is ook mogelijk dat de schakelaar tijdens normaal gebruik per ongeluk of onbedoeld wordt geactiveerd, wat kan leiden
tot één of alle van de volgende potentieel gevaarlijke situaties:
•
Opvarenden kunnen naar voren worden geworpen bij onverwachts stoppen van de voorwaartse beweging, en
opvarenden voor in de boot kunnen over de boeg gestoten worden en door de voortstuwings- of besturingsonderdelen
geraakt worden.
•
De bestuurder kan de macht over het stuur verliezen op ruwe zee, sterke stroming of harde wind.
•
Tijdens het aanleggen kan de bestuurder de macht over het stuur verliezen.
Wanneer een motor opnieuw wordt gestart met de contactschakelaar of startknop na uitschakeling via een
noodstopschakelaar, zonder dat de contactschakelaar eerst ten minste 30 seconden naar de uit-stand is gedraaid, zal de
motor weliswaar starten maar worden er storingscodes geactiveerd. Tenzij u zich in een mogelijk gevaarlijke situatie
bevindt, moet u de contactschakelaar naar uit draaien en ten minste 30 seconden wachten voordat u de motor(en) opnieuw
start. Als er na het opnieuw starten nog steeds storingscodes worden weergegeven, moet u contact opnemen met een
erkende Mercury Diesel reparatiewerkplaats.
Dodemansschakelaar
Het doel van een dodemansschakelaar is om de motor uit te zetten wanneer de bestuurder van zijn plaats komt (zoals
wanneer hij uit de stoel wordt geslingerd).
Een sticker bij de dodemansschakelaar herinnert de operator eraan om het dodemanskoord op het eigen zwemvest of om
de pols te bevestigen.
a
Er is meer kans dat de bestuurder per ongeluk wordt weggeslingerd (overboord valt) in:
•
sportboten met lage gangboorden
•
sportvisboten
•
speedboten
De bestuurder kan ook per ongeluk worden weggeslingerd als gevolg van:
•
slechte bedieningsmethoden
•
bij planeersnelheid op de stoel of het gangboord zitten
•
bij planeersnelheid rechtop staan
•
met planeersnelheid varen in ondiep water of water met veel obstakels
•
de greep op het stuur verliezen, als dat in één richting trekt
•
het gebruik van alcohol, medicijnen of drugs
•
manoeuvres bij hoge snelheid
Het dodemanskoord is meestal 122–152 cm (4–5 feet) lang wanneer het uitgetrokken wordt, met een element aan het ene
uiteinde dat in de schakelaar wordt gestoken en een clip aan het andere uiteinde om het dodemanskoord op het zwemvest
of om de pols van de bestuurder te bevestigen. Het dodemanskoord is spiraalvormig opgewikkeld, zodat het zo kort
mogelijk is wanneer er niet aan wordt getrokken en de kans dat het in voorwerpen verstrikt raakt zo klein mogelijk blijft. De
lengte in uitgetrokken toestand is zodanig dat de kans op per ongeluk activeren minimaal is, mocht de bestuurder zich nabij
zijn stoel bewegen. Als een korter dodemanskoord gewenst is, wikkelt u het koord rond de pols of het been van de
bestuurder of legt u een knoop in het koord.
Als de dodemansschakelaar wordt geactiveerd, stopt de motor onmiddellijk maar blijft de boot varen, afhankelijk van de
vaarsnelheid en de scherpte van de bocht op het moment dat de motor werd stopgezet. De boot zal echter geen volledige
cirkel maken. Terwijl de boot doorvaart, is de kans op ernstig letsel voor personen in het vaartraject van de boot hetzelfde
als wanneer de motor draait.
Wij raden ten sterkste aan om medeopvarenden de start- en bedieningsprocedures te leren in geval ze de motor in een
noodgeval moeten bedienen (bv. als de bestuurder per ongeluk uit de boot wordt geworpen).
Als de bestuurder overboord valt, zet de motor dan onmiddellijk af om de kans te verkleinen dat de boot de bestuurder
raakt, met mogelijk ernstig of dodelijk letsel als gevolg. Zorg er altijd voor dat de bestuurder goed via een koord met de
dodemansschakelaar is verbonden.
90-8M0088589
OKTOBER 2013
nld
ATTACH LANYARD
b
RUN
OFF
c
Hoofdstuk 2 - Vertrouwd raken met uw motorinstallatie
a -
clip dodemanskoord
b -
sticker dodemanskoord
c -
dodemansschakelaar
53910
WAARSCHUWING
!
Bladzijde 17
Advertenties
Hoofdstukken
