Inhoudsopgave
Advertenties
FastCheck
De functie is echter zeer belangrijk omdat als een nieuwe verstuiver wordt
aangebracht (of een regeleenheid is vervangen) de regeleenheid geprogrammeerd
moet worden via deze functie, met de verstuiverklasse 2 waarde.
Ford
Zelftest
Het doel van de zelftest is er voor te zorgen dat de regeleenheid een interne test
kan uitvoeren om de inputs en outputs van de module te controleren op fouten. De
module activeert de outputs en inputs van de monitor, om fouten vast te stellen
zoals open circuits of kortgesloten circuits, enz. De zelftest moet maximaal binnen
30 seconden zijn voltooid. Na voltooiing van de zelftest worden alle outputs van de
regeleenheid teruggezet naar de beginstatus.
Motormanagementhandleiding
Controleer de aansluiting als u tijdens de test twijfelt over welk
motormangementsysteem het voertuig beschikt en of het voertuig is uitgerust met
een J1962-aansluiting (16-pins). Als de pinnen 2 en 10 aanwezig zijn, is het voertuig
een EEC V, maar als de pinnen 3 en 11 bevestigd zijn, dan is het voertuig een EEC
IV - DCL.
OPMERKING: De Ford Galaxy 1.9 TDi met een VW motor is alleen toegankelijk via
de VAG-applicatie.
Om voeding te krijgen moeten bij de oudere 2-pins en 3-pins aansluitingen de rode
(OM100/16) en zwarte (OM100/17) kabels worden aangesloten op de accupolen
van de auto.
De scantool zal proberen een seriële verbinding met het voertuig tot stand te
brengen. Volg de aanwijzingen op het scherm voor iedere test, als er een verbinding
tot stand is gekomen.
OPMERKING: Als de ECU (elektronische regeleenheid] een fout detecteert, kunnen
de actuele gegevens worden ingesteld op een standaardwaarde. Controleer de
foutcodes en verhelp eventuele problemen voordat u de waarden van de actuele
gegevens gebruikt.
Selectie diagnosesysteem
Ford maakte traditioneel vanaf begin 1980 tot medio 1990 op al hun voertuigen
gebruik van EECIV (elektronisch geregeld motormanagement, versie 4). Het
diagnosesysteem van Ford van die tijd werd een STAR-tester genoemd, (Self Test
Automatic Read-out). Het gaf alleen een 2-cijferige of 3-cijferge code aan waarvan
de beschrijving moest worden opgezocht in een tabel. Er waren geen actuele
gegevens of componententests beschikbaar.
Rond 1994 introduceerde Ford een meer geavanceerd systeem, EECV genaamd
(Electronic Engine Control, versie 5). Dit systeem werd slechts op enkele voertuigen
58
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
