Inhoudsopgave
Advertenties
De scantool begeleidt de monteur door het proces.
De monteur dient na een regeneratie de functie DTC's wissen toe te passen
gevolgd door de functie DTC's lezen, om de validiteit van het proces te controleren.
In sommige gevallen kan het filter al voor de regeneratie beschadigd zijn. Als na een
regeneratie de DTC "Filter geblokkeerd" of "Filter verstopt" wordt weergegeven,
betekent dit dat het filter het einde van zijn levensduur heeft bereikt en vervangen
moet worden (gebruik voor deze handeling de onderstaande functie Additief
resetten).
OPMERKING: Als de monteur wordt gevraagd om de motor te starten, kan
afhankelijk van de status van de accu van het voertuig de scantool worden gereset.
Als dit zich voordoet moet de motor blijven draaien en de monteur moet de scantool
opnieuw starten en opnieuw de optie "Regeneratie" selecteren.
Filter en Additief (Reservoir) resetten
Via de optie "Regeleenheid additief" krijgt u toegang tot de reset-functie.
Er zijn twee varianten van de Additief-ECU:
1. ADDITIF_FAP
2. ADDGO2
De scantool identificeert automatisch welke variant past voor het voertuig door het
ECU-onderdeelnummer te lezen. Als de scantool het onderdeelnummer niet kent,
wordt de monteur gevraagd om de correcte ECU te selecteren.
Als een algemene handleiding gebruiken de FAP-systemen ADDITIF_FAP (1999-
2002) en de latere FAP-systemen ADDGO2 (vanaf 2002).
ADDITIF_FAP (1999 – 2002)
Er bestaat een optie in het menu Reset die zowel een reset van het Filter en de
Additief (reservoir) uitvoert.
FILTER RESETTEN:
Deze functie wordt gebruikt als de hoeveelheid additief in het reservoir onder een
vooraf ingesteld minimum niveau komt. De functie kan ook worden gebruikt als het
roetfilter is vervangen (dit komt normaliter overeen met het bijvullen van het
reservoir). Als het filter vervangen moet worden, dient dit te gebeuren voor het
uitvoeren van deze functie en indien van toepassing voor het uitvoeren van het
vervangen van het additief. Er worden twee types additieven gebruikt in deze
systemen. DPX42 is het origineel gebruikte additief. Een volle tank van DPX42 is
goed voor 80.000 km. EOLYS176 is een nieuwer additief. Een volle tank van
EOLYS176 is goed voor ongeveer 120.000 km. Als het additief het minimale niveau
heeft bereikt, begint het waarschuwingslampje van het roetfilter op het dashboard
van het voertuig te knipperen, om de bestuurder te informeren dat het additief tot
FastCheck
47
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
