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Beschikbare talen
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Connessioni della batteria per l'avviamento elettrico
Batteria consigliata:
55B24 (12 V-36 Ah)
Fare attenzione a non invertire la polarità della batteria, poiché ciò
provocherebbe il cortocircuito dell'impianto elettrico. Collegare sempre il
cavo positivo (+) della batteria al terminale della batteria prima di collegare il
cavo negativo (–) della batteria, in modo tale che gli utensili non possano
provocare un cortocircuito se toccano una parte a massa mentre viene serrata
l'estremità del cavo positivo (+) della batteria.
Tenere il cavo della batteria lontano dall'ECU (unità di controllo motore).
La batteria può esplodere se non viene seguita la procedura
corretta, con conseguenti lesioni gravi per chi si trova nelle
vicinanze.
Tenere lontano dalla batteria scintille, fiamme vive o sigarette.
AVVERTENZA: I morsetti, i terminali della batteria e i relativi accessori
contengono piombo e composti al piombo. Lavare le mani dopo averla
maneggiata.
Portare l'interruttore del motore in posizione OFF (vedere pagina 5).
1. Collegare il cavo positivo (+) della batteria al terminale del solenoide del
motorino di avviamento come indicato in figura.
2. Collegare il cavo negativo (–) della batteria a un bullone di montaggio del
motore, un bullone del telaio o un'altra buona connessione a massa del
motore.
3. Collegare il cavo positivo (+) della batteria al terminale positivo (+) della
batteria come mostrato.
4. Collegare il cavo negativo (–) della batteria al terminale negativo (–) della
batteria come mostrato.
5. Ricoprire di grasso i terminali e le estremità dei cavi.
ECU (unità di
controllo
motore)
ELETTROVALVOLA
MOTORINO DI
AVVIAMENTO
CAVO POSITIVO (+)
BATTERIA
La batteria contiene acido solforico (come elettrolito),
altamente corrosivo e tossico.
Se l'elettrolito finisce negli occhi o sulla pelle, si rischiano gravi
ustioni.
Indossare indumenti protettivi e una protezione per gli occhi
quando si lavora vicino alla batteria.
TENERE LA BATTERIA LONTANA DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
INFORMAZIONI SUL SISTEMA DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI
Fonte delle emissioni
Il processo di combustione produce monossido di carbonio, ossidi di azoto e
idrocarburi. Il controllo degli idrocarburi e degli ossidi di azoto è molto
importante perché, in alcune condizioni, reagiscono e causano
l'inquinamento fotochimico quando vengono sottoposti alla luce del sole. Il
monossido di carbonio non reagisce allo stesso modo ma è ugualmente
tossico.
Honda utilizza rapporti aria/carburante appropriati e altri sistemi di controllo
delle emissioni per ridurre le emissioni di monossido di carbonio, ossidi di
azoto e idrocarburi.
Inoltre, gli impianti di alimentazione Honda utilizzano componenti e
tecnologie di controllo per ridurre le emissioni evaporative.
Le leggi degli Stati Uniti e della California, Clean Air Acts, e
l'Environment and Climate Change Canada (ECCC)
U.S. EPA, California e Canada, e altre norme prevedono la fornitura da parte
dei produttori di istruzioni scritte che descrivono il funzionamento e la
manutenzione dei sistemi di controllo delle emissioni.
Bisogna seguire le seguenti istruzioni e procedure per mantenere le emissioni
del motore della sua Honda entro gli standard di emissione.
Manomissioni e modifiche
La manomissione è vietata dalle leggi federali e della California.
Manomettere o modificare il sistema di controllo delle emissioni può
aumentare le emissioni oltre il limite legale. Le azioni comprese nella
manomissione sono:
• Rimozioni o modifiche di qualsiasi componente afferente i sistemi di
aspirazione, carburante o scarico.
• Modifiche che farebbero lavorare il motore al di fuori dei suoi parametri di
progettazione.
Problemi che possono avere conseguenze sulle emissioni
Se si riscontra uno dei seguenti sintomi, fare controllare e riparare il motore
dal proprio concessionario autorizzato Honda Power Equipment.
• Difficoltà di avvio o stallo dopo l'avvio.
CAVO NEGATIVO (–)
• Minimo instabile.
BATTERIA
• Accensione irregolare o ritorno di fiamma sotto carico.
• Post-combustione (ritorno di fiamma).
• Fumo di scarico nero o consumo elevate di carburante.
Componenti di ricambio
I sistemi di controllo delle emissioni presenti sul nuovo motore Honda sono
stati concepiti, prodotti e certificati per conformarsi alle norme EPA, alle
normative sulle emissioni della California (solo per i modelli certificati per la
vendita in California) e del Canada. Si consiglia l'uso di pezzi di ricambio
originali Honda per l'esecuzione della manutenzione. Questi componenti di
ricambio sono prodotti in conformità con gli stessi standard e la stessa qualità
dei componenti originali, quindi le prestazioni sono equivalenti. Honda non
può rifiutare la copertura della garanzia sulle emissioni per il solo mancato
utilizzo di ricambi originali Honda o per l'esecuzione degli interventi di
manutenzione in luoghi diversi da una concessionaria autorizzata Honda; è
possibile l'uso di ricambi certificati EPA di livello comparabile e l'esecuzione
degli interventi di manutenzione presso altri centri. Tuttavia, l'utilizzo di
componenti di ricambio che non presentano la stessa struttura e la stessa
qualità potrebbe influire negativamente sull'efficienza del sistema di
controllo delle emissioni.
È responsabilità del produttore di un componente postvendita accertarsi che
il componente non comprometta le emissioni. Il produttore o costruttore del
componente deve certificare che l'utilizzo del componente non alteri la
conformità del motore alle norme sulle emissioni.
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