Parameter-
Eigenschappen
type
RW
Programmeerbare parameter.
RO
Diagnoseparameter.
Bit
Bitparameter , inhoud is 0 of 1.
B
Bipolair, positieve en negatieve inhoud mogelijk
U
Unipolair, alleen positieve inhoud mogelijk.
Par.nr.
Omschrijving
5.01
Ontsteekhoek anker thyristorbrug
5.02
Ankerspanning meetwaarde
(0.45)
5.03
Afgegeven vermogen
5.04
Berekend motortoerental
5.05
Thyristorbrug AC voedingsspanning
5.06
Ankerspanning meetwaarde op
klemmen MA1 en MA2
5.07
Nominale motor ankerstroom
(0.28)
5.08
Nominale motor toerental
(0.29)
5.09
Nominale motor ankerspanning
(0.27)
5.10
Ontsteekhoek bij hoekaansturing
5.11
Selecteer directe hoekaansturing
5.12
Vrijgave auto tune
(0.34)
(zie ook pagina 84)
5.13
Ontsteekimpuls rustpositie
5.14
Ankerspanning meetwaarde selectie RW,Bit
5.15
Motor tijdconstante
5.16
Ankerspanning meetwaarde selectie RW,Bit
5.18
Weerstandlast
5.21
Vrijgave kwadrant 1
5.22
Vrijgave kwadrant 2
5.23
Vrijgave kwadrant 3
5.24
Vrijgave kwadrant 4
5.25
Uitschakelen adaptieve
ankerstroomregeling
5.26
Ankerstroomregeling automatisch
optimeren tijdens bedrijf
5.27
5.28
Uitschakelen speed loop compen-
satie in menu 3 bij veldverzwakking
5.29
Flux coördinaat 1
5.30
Flux coördinaat 2
5.31
5.32
Motorkoppel per Amp.
Mentor MP, Versie 6.2
MP menu 5
Ankerstroom- en veldregelaar
Parameter-
type
R
S
P
K
F
Type
Eenh.
Fabr.
progr.
RO,U
graden
RO,B
V dc
RO,B
kW
RO,B,
rpm
RO,U
V ac
RO,B
V dc
RW,U
A dc
I-nom MP
RW,U
rpm
1000,0
RW,U
V dc
440V (480V)
630V (575V)
760V (690V)
RW,U
graden
165,0
RW,Bit
OFF (0)
RW,U
0
RW,U
graden
165,0°
OFF (0)
RW,U
%
50,0%
OFF (0)
RW,Bit
OFF (0)
RW,Bit
1Q-On (1)
4Q-On (1)
RW,Bit
1Q-OFF (0)
4Q-On (1)
RW,Bit
1Q-OFF (0)
4Q-On (1)
RW,Bit
1Q-OFF (0)
4Q-On (1)
RW,Bit
OFF (0)
RW,Bit
OFF (0)
RW,Bit
On (1)
RW,U
%
50%
RW,U
%
75%
RO,U
Nm/A
Pagina 82 van 172
Eigenschappen
Benodigd reset om nieuwe inhoud te activeren.
Wordt automatisch opgeslagen in het geheugen.
Kan niet beïnvloed worden via controleklemmen.
Kan niet beïnvloed worden via toetsenbord of PC
Parameter opgenomen in het nulmenu.
Bereik
Bijzonderheden
175.0°
0,0° is maximale uitsturing
720V (480V)
860V (575V)
1025V (690V)
MP type afh.
2 x ± #1.06
Berekend motortoerental aan de hand van de
ankerspanning meetwaarde en de motor
typeplaat gegevens.
1000Vac
AC voedingsspanning op L1-L2-L3
720V (480V)
In special toepassingen kunnen klemmen
860V (575V)
MA1 en MA2 gebruikt worden voor anker-
1025V (690V)
spanningsmeting i.p.v. intern op A1 en A2
9999,99
Motor ankerstroom van de motor typeplaat.
10.000,0
Nominaal motortoerental v.d. motor typeplaat.
Niet het toerental wat evt. boven nominaal in
veldverzwakking bereikt wordt. (#1.06)
720V (480V)
860V (575V)
1025V (690V)
0,0
Thyristor ontsteekhoek indien directe hoek-
aansturing is geselecteerd via #5.11
On (1)
Directe ontsteekhoek aansturing via #5.10.
Toepasbaar bij niet motor toepassingen.
4
0 = Uit
1 = Statische autotune t.b.v. anker en veldreg.
2 = Roterende autotune t.b.v veld/fluxregeling.
3 = Roterende autotune t.b.v. toerenregling.
4 = Roterende autotune t.b.v. fluxregeling.
0,0°
Ontsteekhoek rustpositie tijdens continue
stroomvorm in de motor. Bij een zwak
voedingsnet kan het tijdens het regenereren
van een 4Q regelaar nodig zijn de rustpositie
iets verder naar voren te brengen.
On (1)
OFF = Interne meetwaarde vanaf A1 en A2
On = Externe meetwaarde via MA1 en MA2
100,0%
Deze parameter werkt in samenhang met
#4.34. Programmering via de autotune #5.12
On (1)
Bij toepassing van een magneetschakelaar in
het ankercircuit.
On (1)
Weerstand als belasting i.p.v. een DC motor.
Startwaarde voor de P-I van de speedloop is
#3.10 = 0.005 en #3.11 = 0.05
On (1)
Aandrijven vooruit (thyristorbrug 1)
On (1)
Afremmen achteruit (thyristorbrug 1)
On (1)
Aandrijven achteruit (thyristorbrug 2)
On (1)
Afremmen vooruit (thyristorbrug 2)
On (1)
Van toepassing bij een andere belasting dan
een DC motor (geen tegen EMK)
On (1)
Optimalisatie van #5.15, #4.13 en #4.34.
Zie ook pagina 84
On (1)
0 = PI verst. verhogen bij veldverzwakking
1 = PI versterking niet verhogen
100%
Flux in de motor bij resp. 50% en 75%
veldstroom.
100%
50,000
Uitkomst van de berekening aan de hand van
de motormap data