Inhoudsopgave
Advertenties
bare situaties blijven draaien
5
om de rijstabiliteit te waar-
borgen. Na het herkennen
64
van de werkelijke omstandig-
heden regelt het systeem de
optimale remdruk in.
Hoe wordt de kortst
mogelijke remweg
bereikt?
z
Bij een remactie wijzigt zich
de dynamische lastverdeling
tussen voor- en achterwiel.
Des te sterker de remming,
des te zwaarder wordt het
voorwiel belast. Hoe hoger
de belasting van het wiel, des
te hoger de remkracht die kan
worden overgedragen.
Om de kortst mogelijke rem-
weg te bereiken, moet de
voorrem krachtig en progres-
sief worden bediend. Hier-
door wordt optimaal gebruik
gemaakt van de toenemende
dynamische belasting van het
voorwiel. Tegelijkertijd moet
ook de koppeling worden be-
diend. Bij de vaak geoefende
"noodstop", waarbij de rem-
druk zo snel mogelijk en met
alle kracht wordt opgewekt,
kan de dynamische aslast-
verdeling de vertraging niet
volgen en kan de remkracht
niet volledig op het wegdek
worden overgebracht. Om
ervoor te zorgen dat het voor-
wiel niet blokkeert, moet het
ABS ingrijpen en wordt de
remdruk gereduceerd; de
remweg wordt langer.
Veiligheidsreserves
Het BMW Motorrad ABS mag
door het vertrouwen op een
kortere remweg voor de be-
rijder geen aanleiding zijn om
risico's te nemen. Het is in
eerste instantie een veilig-
heidsreserve voor noodsitu-
aties.
Wees voorzichtig in bochten!
Het remmen in een bocht is
onderworpen aan bijzondere
natuurkundige wetmatigheden
die ook het BMW Motorrad
ABS niet buiten spel kan zet-
ten.
Omhoogkomen van het
achterwiel
Bij goede grip tussen ban-
den en wegdek blokkeert het
voorwiel slechts laat of zelfs
helemaal niet als fors wordt
geremd. Zodoende hoeft het
ABS pas zeer laat of helemaal
niet in te grijpen. In deze si-
tuatie kan het achterwiel van
de grond loskomen, wat tot
het over de kop slaan van de
motorfiets kan leiden.
Sterk afremmen kan er-
toe leiden dat het ach-
terwiel van het wegdek los-
komt.
Houd er rekening meer dat
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
