Mechanische Houdrem; Dynamisch Remmen; Keuze Van De Remweerstand - Danfoss VLT Decentral Drive FCD 302 Gebruikershandleiding
Verberg thumbnails
Zie ook voor VLT Decentral Drive FCD 302:
- Bedieningshandleiding (96 pagina's) ,
- Gebruikersgids (94 pagina's) ,
- Bedieningshandleiding (18 pagina's)
Inhoudsopgave
Advertenties
Productoverzicht
2.7.1 Mechanische houdrem
Een mechanische houdrem die direct op de motoras
2
2
gemonteerd is, zorgt gewoonlijk voor statisch remmen. In
sommige toepassingen werkt het statische houdkoppel als
het statisch vasthouden van de motoras (meestal
synchrone permanente-magneetmotoren). Een houdrem
wordt bestuurd via een PLC of rechtstreeks via een digitale
uitgang van de frequentieomvormer (relais of halfgeleider).
NB
Wanneer de houdrem deel uitmaakt van een veiligheids-
ketting:
Een frequentieomvormer kan geen veilige besturing van
een mechanische rem bieden. In de algehele installatie
moet een redundant circuit voor de rembesturing worden
opgenomen.
2.7.2 Dynamisch remmen
Dynamisch remmen vindt plaats door middel van:
•
Weerstandsrem: een rem-IGBT zorgt ervoor dat
de overspanning onder een bepaalde drempel
blijft door de remenergie vanaf de motor naar de
aangesloten remweerstand te leiden
(2-10 Remfunctie = [1]).
•
AC-rem: de remenergie wordt verdeeld in de
motor door de verliescondities in de motor te
wijzigen. De AC-remfunctie kan niet worden
gebruikt in toepassingen met een hoge wisselfre-
quentie omdat dit zal leiden tot oververhitting
van de motor (par. 2-10 Remfunctie = [2]).
•
DC-rem: een overgemoduleerde DC-stroom die
aan de AC-stroom wordt toegevoegd, werkt als
een wervelstroomrem ( ≠ 0 s).
2.7.3 Keuze van de remweerstand
Als vanwege regeneratief remmen moet worden voldaan
aan hogere eisen is een remweerstand noodzakelijk. Het
gebruik van een remweerstand zorgt ervoor dat de energie
3 x 380-480 V
PK37-P75K
P90K-P160
P200-P800
Tabel 2.7 Remmen bij een hoge-overbelastingskoppel
28
®
VLT
Decentral Drive FCD 302 Design Guide
wordt geabsorbeerd in de remweerstand en niet in de
frequentieomvormer. Zie de Design Guide voor remweer-
standen, MG90O, voor meer informatie.
Als de hoeveelheid kinetische energie die tijdens elke
remperiode wordt overgebracht naar de weerstand niet
bekend is, kan het gemiddelde vermogen worden
berekend op basis van de cyclustijd en de remtijd, ook wel
intermitterende werkcyclus genoemd. De weerstand voor
een intermitterende werkcyclus is een indicatie van de
werkcyclus waarbij de weerstand actief is. Afbeelding 2.25
toont een typische remcyclus.
NB
Leveranciers van motoren gebruiken vaak S5 om de
toelaatbare belasting, een uitdrukking van de intermit-
terende werkcyclus, aan te geven.
De intermitterende werkcyclus voor de weerstand wordt
als volgt berekend:
Werkcyclus = t
T is de cyclustijd in secondent
t
b
Cyclustijd [s]
120
600
600
®
MG04H110 – VLT
is gedeponeerd handelsmerk van Danfoss
/T
b
is de remtijd in seconden (van de cyclustijd)
Afbeelding 2.25 Cyclustijd bij dynamisch remmen
Werkcyclus rem bij een
Werkcyclus rem bij overkoppel
koppel van 100%
Continu
Continu
40%
(150/160%)
40%
10%
10%
Advertenties
Inhoudsopgave
