SMARTCRAFT-PRODUCT
Er is een instrumentenset van het Mercury SmartCraft-systeem verkrijgbaar voor deze buitenboordmotor. De
instrumentenset geeft functies weer zoals het motortoerental, de koelvloeistoftemperatuur, oliedruk, waterdruk,
accuspanning, het brandstofverbruik en de motorbedrijfsuren.
De SmartCraft-instrumentenset helpt ook bij de diagnostiek van het motorbewakingssysteem (Engine
Guardian). De SmartCraft-instrumentenset toont de kritische gegevens van de motor en de mogelijke
problemen.
Trim- en opklapbekrachtiging
De buitenboordmotor heeft een trim/opklapregeling die 'trimbekrachtiging' heet. Hiermee kan de bestuurder de
stand van de buitenboordmotor eenvoudig bijstellen door de trimschakelaar in te drukken. Als u de
buitenboordmotor dichter naar de bootspiegel brengt, wordt dat naar binnen of omlaag trimmen genoemd.
Verder van de bootspiegel verwijderen van de buitenboordmotor heet naar buiten of omhoog trimmen. De term
'trimmen' verwijst in het algemeen naar de afstelling van de buitenboordmotor binnen de eerste 20° van het
bereik waarover de motor versteld kan worden. Dit is het bereik dat wordt gebruikt terwijl uw boot in planee vaart.
De term "opklappen" verwijst gewoonlijk naar een verdere kanteling van de buitenboordmotor uit het water.
Terwijl de motor uitgeschakeld is, kan de buitenboordmotor uit het water worden gekanteld. Bij een laag stationair
toerental kan de buitenboordmotor ook verder dan het trimbereik worden opgeklapt om bijvoorbeeld in ondiep
water te kunnen varen.
a -
trimschakelaar op afstandsbediening
b -
op paneel gemonteerde trimschakelaar
WERKING VAN DE TRIMBEKRACHTIGING
De meeste boten kunnen met bevredigend resultaat ongeveer in het midden van het trimbereik opereren. Om
echter de trimcapaciteit volledig te benutten kunt u er soms voor kiezen om uw buitenboordmotor helemaal naar
binnen of naar buiten te trimmen. Naast een verbetering in sommige prestatieaspecten levert dit ook een grote
verantwoordelijkheid voor de bestuurder op, omdat deze zich bewust moet zijn van enkele potentiële
besturingsrisico's.
Het belangrijkste besturingsrisico is een trekken of torsie die aan het stuurwiel of de stuurknuppel wordt gevoeld.
Deze torsie op het stuur is het gevolg van het feit dat de boot zo getrimd is dat de schroefas niet parallel aan
het wateroppervlak staat.
FUNCTIES & BEDIENING
a
b
c
d
c -
opklapbereik
d -
trimbereik
29
28520