Inhoudsopgave
Advertenties
Menu 2 – Wenswaarde integrator
Par.nr. Omschrijving
2.042
Versnellingsbegrenzing 1
2.043
Versnellingsbegrenzing 2
2.044
Versnellingsbegrenzing 3
2.045
Versnellingsbegrenzing 4
#2.004: Deceleratiegedrag bij regeneratieve energie
Regeneratieve energie vanuit de motor zal terugvloeien in de Commander C en de tussenkringspanning doen aanstijgen
omdat energie terugvoeden naar het net niet mogelijk is. Tijdens het decelereren zijn vier keuzes mogelijk om te voorkomen
dat de Commander C in storing gaat als gevolg van een te hoge tussenkringspanning.
Met remweerstand
#2.004 = FASt
Zodra de tussenkringspanning het DC-chopperniveau
bereikt heeft, zal de remchopper in de Commander C
aangestuurd worden en alle regeneratieve energie in de
externe remweerstand doen vernietigen.
#2.004 = FSt.bSt
Als modus Fast maar nu wordt de motorspanning met
20% verhoogd, waardoor de motor verzadigt. De motor
zal nu meer verliezen hebben en daardoor remenergie
in de motor vernietigen, waardoor er minder energie
naar de Commander C terugvloeit en de remweerstand
dus wordt ontlast.
Remchopper
Chopper-
niveau
Unet x 1,41
Tussenkring
spanning
Frequentie
Tijd
Inschakelpunt remchopper
De DC tussenkringspanning waarbij de remchopper
actief is, is afhankelijk van de voedingsspanning van
de Commander C. 230 VAC = 390 VDC
400 VAC = 780 VDC
Remweerstand waarde
De waarde van de remweerstand is afhankelijk van de
Commander C bouwgrootte en is vermeld voorin deze
handleiding bij de specificatie van de betreffende
bouwgrootte.
Remweerstand beveiliging
Raadpleeg voor de juiste beveiliging van de
remweerstand #10.030, #10.031, #10.061 en de
illustratie in menu 10 over dit onderwerp.
Commander C300 Handleiding versie 1.2
Commander C300
Type
Eenh.
RW,U
Sec² /
100 Hz
actief
Deceleratie met
remweerstand
Fabr.
Bereik
Bijzonderheden
progr.
0,0
300,0
Zie volgende pagina
Zonder remweerstand
#2.004 = Std (gecontroleerd decelereren)
Zodra bij decelereren de tussenkringspanning is over-
schreden die in #2.008 is vastgelegd, zal door middel van
het in #5.031 vastgelegd regelgedrag de deceleratietijd
verlengd worden. Zie illustratie onderaan deze pagina.
#2.004 = Std.bSt (geforceerd decelereren)
Als modus Standard maar nu wordt de motorspanning met
20% verhoogd, waardoor de motor verzadigt. De motor zal
nu meer verliezen hebben en daardoor remenergie in de
motor vernietigen, waardoor er minder energie naar de
Commander C terugvloeit en de motor dus sneller kan
afremmen.
2.008
Unet x 1,41
Tussenkring
spanning
Frequentie
Tijd
Deceleratiegedrag bij
regeneratieve energie
2.004
Standard
2.008
ramp voltage
Gecontroleerd
verlengen
Deceleratie zonder
remweerstand
Deceleratie-
verlenging
P verst.
5.031
FASt
Std
Tussenkring-
spannings-
Std.bSt
regeling
FSt.bSt
5.005
Tussenkring-
spanning
Pagina 93 van 195
Advertenties
Inhoudsopgave
Gerelateerde Handleidingen voor Nidec Control Techniques Commander C300
Gerelateerde Producten voor Nidec Control Techniques Commander C300
- Nidec Control Techniques Unidrive M300
- Nidec Control Techniques Mentor MP
- Nidec Control Techniques Unidrive SP
- Nidec Control Techniques Commander SK
- Nidec Control Techniques Affinity HVAC Drive
- Nidec Control Techniques Affinity HVAC R Drive
- Nidec Control Techniques Powerdrive F300
- Nidec Control Techniques Unidrive M200