Inhoudsopgave
Advertenties
Menu 4 – Stroom- en koppelniveaus
#4.016: Motor overlast afhandeling (It.Ac trip)
Indien het overlastregister #4.019 (zie voorgaande pagina) een inhoud van 100% heeft bereikt, zal de Commander C
volgens fabrieksprogrammering overgaan in een It.Ac trip. Echter op dit moment kan door middel van #4.016 een andere
afhandeling gekozen worden. Binnen de afhandeling van deze functie zal de stroomgrens worden verlaagd, waardoor de
motor mogelijk op een lager toerental zal gaan draaien. Er is dus de voorwaarde dat een werktuig aangedreven wordt,
waarbij verlagen van de snelheid zal leiden tot een lager motorkoppel. Hierbij valt te denken aan ventilatoren en
centrifugaalpompen. Neemt het motorkoppel niet af bij een lager toerental, dan zal de uitwerking zijn dat de motor
nagenoeg tot stilstand zal komen.
#4.016 = 0
Indien #4.019 = 100% zal een It.Ac trip optreden. De Commander C kan worden gereset maar de inhoud van #4.019 zal
niet worden gereset. Na de reset zal of de belasting moeten worden verlaagd of de aandrijfset laten afkoelen, waarbij de
inhoud van #4.019 weer langzaam zal afnemen.
#4.016 = 1
Indien #4.019 = 100% zal de stroomgrens worden verlaagd naar 95% van de nominale motorstroom. De motor zal
afhankelijk van de koppel-toerenkromme van het werktuig een lager toerental aannemen, waarbij de motorstroom zich
stabiliseert op 95%. Zodra de inhoud van #4.019 is teruggelopen naar 95% zal de stroomgrens weer terug gezet worden
op de oorspronkelijke waarde.
#4.016 = 3
Indien #4.019 = 100% zal de stroomgrens worden verlaagd op de manier zoals hierboven is beschreven. In aanvulling
hierop zal de stroomgrens ook worden verlaagd indien de thermische belasting van de Commander C in #7.036 een niveau
heeft bereikt hoger dan 90%. De stroomgrens zal proportioneel verlaagd worden en bij een inhoud in #7.036 van 91% zal
de stroomgrens verlaagd worden naar 90%. Bij een inhoud van 99% zal de stroomgrens nog slechts 10% zijn. Bij deze
methode zal er dus alles aan gedaan worden om het uitvallen op motorbelasting- of regelaartemperatuur te voorkomen.
Uitgestuurde
frequentie (Hz)
5.001
4.002
4.020
4.017
4.01 = Totale motorstroom (A)
4.02 = Belastingsstroom (A)
4.17 = Magnetiseringsstroom (A)
4.20 = Belastingsstroom (%)
#4.036: Overlastregister bij herinschakeling van de voedingsspanning
De inhoud van #4.019 zal zolang de voeding van de Commander C ingeschakeld blijft een inhoud hebben overeenkomstig
het I²t rekenmodel. Bij het uit- en weer inschakelen van de voedingsspanning zijn er door middel van #4.036 de volgende
keuzes:
#4.036 = Pr.dn (fabrieksinstelling)
Bij het uitschakelen van de voedingsspanning zal de inhoud van #4.019 opgeslagen worden in het geheugen van de
Commander C en bij herinschakeling zal deze waarde weer in #4.019 geladen worden. Het resetten van het
overlastregister door de voedingsspanning uit en in te schakelen is hiermee geblokkeerd.
#4.036 = 0
Bij het inschakelen van de voedingsspanning is de inhoud van #4.019 altijd 0%.
#4.036 = REAL t
De Commander C moet hiertoe met een real time klok zijn voorzien in de vorm van een optiemodule of extern toetsenbord.
Bij herinschakeling zal de inhoud van #4.019 worden aangepast, afhankelijk van het absoluut tijdverschil tussen het uit-
en inschakelen van de voedingsspanning.
Commander C300 Handleiding versie 1.2
Commander C300
4.001
Registerinhoud
bij inschakeling
4.036
Power Down
Zero
Real Time
Overlast
4.019
register
100%
Overlast
4.016
methode
It.Ac trip
0
>0
Stroomgrens reductie gebaseerd op:
1
- Motorstroom
3
Stroomgrens reductie gebaseerd op:
- Motorstroom
- Drive temperatuur
Pagina 100 van 195
Advertenties
Inhoudsopgave
Gerelateerde Handleidingen voor Nidec Control Techniques Commander C300
Gerelateerde Producten voor Nidec Control Techniques Commander C300
- Nidec Control Techniques Unidrive M300
- Nidec Control Techniques Mentor MP
- Nidec Control Techniques Unidrive SP
- Nidec Control Techniques Commander SK
- Nidec Control Techniques Affinity HVAC Drive
- Nidec Control Techniques Affinity HVAC R Drive
- Nidec Control Techniques Powerdrive F300
- Nidec Control Techniques Unidrive M200