Inhoudsopgave
Advertenties
BRANDSTOFSYSTEEM
WERKINGSPRINCIPE
Carburateur
Verzegeling, fig. 13.
(alle uitvoeringen behalve voor Zweden)
Voor alle landen, behalve Zweden, is de carburateur
verzegeld d.m.v. een klein plastic plugje of dopje dat
moet worden verwijderd om de stelschroef voor het sta-
tionair mengsel te kunnen bereiken. Bij alle carbura-
teurs is het mengsel in produktie afgesteld, zodat het
CO-gehalte in het uitlaatgas na de inloopperiode aan
de voorgeschreven eisen zal voldoen.
Dientengevolge zal de mengselstelschroef normaliter
niet behoeven te worden nagesteld en de stationaire af-
stelling kan dan worden beperkt tot het afstellen van de
schroef voor het stationair toerental. Reserve zegelplug-
jes, die moeten worden gemonteerd in geval het meng -
sel moet worden nagesteld, zijn uitsluitend verkrijgbaar
voor officiële werkplaatsen.
(a) Motorcraft.
Stationair by-pass-systeem.
De Motorcraft-carburateur heeft twee stelschroeven
voor het stationair systeem.
(i)
De stelschroef voor het stationair toerental. Door
deze schroef te verdraaien, verandert de stand van
de gasklep en daardoor de luchtstroom door de ven -
turi.
(ii) De 'mengsel'-stelschroef: de mengselstelschroef heeft
invloed op de lucht/brandstofverhouding van het
stationair mengsel. Deze schroef is verzegeld en be-
hoeft alleen te worden nagesteld als het CO-gehal-
te tijdens stationair draaien buiten de voorgeschre-
ven toleranties ligt.
De carburateur omvat een 'By-pass' of sonisch sta-
tionair systeem, dat van het gebruikelijke systeem
verschilt doordat het merendeel van de lucht en alle
brandstof tijdens het stationair draaien door het by-
pass-systeem stroomt. De verder nog nodige hoeveel-
heid lucht stroomt langs de gasklep, die een weinig
open wordt gehouden. Deze kleine opening van het
hoofdgasklepsysteem is noodzakelijk om te voorko-
men dat de gasklep in de boring van de carburateur
vastklemt wanneer deze afkoelt nadat de motor is afge-
zet.
Tijdens het stationair draaien is de gasklep bijna geslo-
ten en wordt lucht in het by-pass-systeem aangezogen
bij punt 'A', zie fig. 14 en 15. De lucht stroomt door
het ' kanaal 'E', wordt daar vermengd met het rijke
lucht/brandstofmengsel dat via de mengselstelschroef
'C' wordt verkregen en het lucht/brandstofmengsel
wordt vervolgens door het sonische mengselbuisje 'B'
in de motor aangezogen.
N.B.: Het punt 'A' waar de lucht in het bypass-
systeem komt, is zichtbaar als de carburateur wordt
omgekeerd en de gasklep open wordt gehouden (zie
fig. 15.).
Fig. 13. Motorcraft carburateur met verzegelde stati -
onaire mengselstelschroef
A - stelschroef voor stationair toerental
B - plastic zegel op mengselstelschroef
f ig, 14.
tationatr by-pass-systeem
A - luchtinlaat voor by-pass-systeem
B - sonisch mengselbuisje
C - stationair-mengselstelschroef
D - lucht/brandstof mengkamer
E - luchtdistributiekanaal
G/5/366/ N
Fig. 15. Stationair by-pass-systeem
A - luchtinlaat voor by-pass-systeem
B - sonisch mengselbuisje
C - stationair-mengselstelschroef
E - luchtdistributiekanaal
September 1976
TAUNUS VANAF '76/CORTINA VANAF '77: HOOFDSTUK 23-11
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
