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Beschikbare talen
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b) Contrôlez le support de la pale du rotor
Pour que les deux pales du rotor principal (1) puissent
s'aligner automatiquement à un angle de 180° l'une par
rapport à l'autre pendant le vol, les vis de fixation des
pales (2) ne doivent pas être trop serrées.
Si vous inclinez le modèle réduit d'hélicoptère de 90° sur
le côté, les pales du rotor doivent pouvoir se replier d'elles-
mêmes.
Attention !
Ne desserrez pas non plus les vis des pales de
manière exagérée, cela affecterait l'alignement
des pales dont les extrémités tourneraient à
des hauteurs différentes.
Attention !
Utilisez le tournevis à douille hexagonale fourni pour serrer les vis et faites attention à ne pas utiliser trop
de force. Dans le cas contraire, vous risquez d'endommager le filetage ou les boulons.
c) Vérification du fonctionnement du rotor
Faites tourner le rotor principal de manière sensible de
plusieurs tours avec votre doigt.
Les roues dentées du palier de transmission doivent s'en-
grener facilement et ne doivent pas se bloquer ou s'accro-
cher dans une quelconque position.
L'arbre du rotor doit être absolument droit afin que la tête
du rotor ne génère aucune vibration lors de la rotation.
Le rotor de queue doit tourner facilement et pas de ma-
nière irrégulière.
Le temps de vol maximal ne peut être atteint
que si la mécanique fonctionne parfaitement.
La moindre lenteur peut réduire considérable-
ment le temps de vol.
Figure 5
Figure 6
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