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6.4 Funzionamento Della Valvola A 4 Vie.
Vedere la figura 10.
a) Posizioni della leva di comando e funzioni della valvola
1 – Mandata alla bocca "B", l'olio torna nel serbatoio
attraverso la bocca "A".
2 – Blocco, le bocche "A" e "B" sono chiuse.
3 – Mandata alla bocca "A", l'olio torna nel serbatoio
attraverso la bocca "B".
b) Dopo avere portato la leva di comando sulle posizioni 1 o 3,
premere il pedale per avviare la pompa. L'olio verrà pompato
verso le bocche "A" o "B": a seconda della posizione della leva
della valvola. Rilasciare il pedale per arrestare la pompa.
NOTA: Per prolungare la durata della pompa e del cilindro, NON
CONTINUARE a pompare quando il pistone è a fine corsa in
mandata o ritorno.
6.5 Impiego Della Pedaliera
PANG e PAQG) . Vedere la figura 11 .
La pedaliera può essere impiegata in modo intermittente o
continuativo. Per l'impiego intermittente, premere il pedale per
azionare la pompa e rilasciarlo per arrestarla. Per l'impiego
continuativo, usare il perno di blocco (A) per bloccare la pedaliera
in basso. Per bloccare la pedaliera, osservare la seguente
procedura.
a) Premere e tenere premuta la pedaliera.
b) Premere il perno di blocco e tenerlo premuto mentre si rilascia
la pedaliera.
c) Per sganciare il perno di blocco ed arrestare la pompa, premere
rapidamente la pedaliera.
6.6 FUNZIONE DELLA PULSANTIERA (solo modello
PARG)
a)
Per l'avanzamento del cilindro, premere il pulsante "ADV"
della pulsantiera e la pompa inizierà a pompare l'olio idraulico
nel sistema.
b)
Per mantenere il cilindro in posizione, la pompa si arresterà
e manterrà la pressione quando nessuno dei pulsanti è
premuto.
c)
Per effettuare il ritorno del cilindro, premere il pulsante "RET"
della pulsantiera. Per arrestare il ritorno del cilindro, rilasciare
il pulsante.
6.7 INNESCO
Innesco della centralina idraulica normalmente non richiesto. Se il
motore pneumatico gira troppo in fretta, ma non si crea pressione
idraulica, la centralina può avere perso l'innesco. Questa centralina
può perdere l'innesco se viene fatta funzionare completamente
senza olio oppure se nella camera di pompaggio è rimasta
intrappolata una bolla d'aria. Una bolla d'aria potrebbe formarsi
durante il trasporto oppure se il tappo usato per il trasporto è
tenuto in posizione verticale (tappo di spedizione in alto).
a ) Posizionare la pompa su di una superficie piatta orizzontale.
Togliere il tappo di spedizione. Collegare un tubo flessibile
per alta pressione approvato per 700 bar [10,000 psi] e
l'assieme del cilindro al raccordo idraulico da 3/8". Stringere i
raccordi con 88-102 Nm [65-75 ft. lbs].
b)
Collegare l'alimentazione dell'aria al raccordo orientabile 1/4"
NPT. Coppia fino a 2,75 - 3,50 kgm [27-34 Nm].
c)
Riempire il serbatoio della centralina con olio idraulico ISO
grado 32.
(solamente per i modelli PAMG,
d)
Innescare la pompa con pressione d'aria regolata a 2-3 bar.
Se la pressione dell'aria fosse diversa da 2-3 bar seguire la
procedura qui sotto:
e)
PER I MODELLI A PEDALE: Mantenendo ben fermo il
pedale verso il basso nella posizione di RILASCIO, premere
lentamente il pulsante PRESSURE situato sotto il perno del
pedale vicino al raccordo di alimentazione dell'aria. Cercare
di fare funzionare il motore ad aria compressa uno o due
cicli alla volta. Premendo lentamente il pulsante PRESSURE,
questo permetterà di parzializzare la pressione di entrata
dell'aria.
f)
Premendo i pulsanti di azionamento in questa maniera
si porta effettivamente olio dal tubo di entrata dentro alla
camera di pressione. Può essere necessario tenere fermo
il pedale e "parzializzare" il pulsante PRESSURE per alcuni
minuti per estrarre completamente l'aria ed innescare la
centralina con la pulsantiera dell'aria, mantenendo il pulsante
"RET" premuto mentre si fa il ricircolo.
g)
PER I MODELLI CON VALVOLE A 4 VIE: Spostare la valvola
sulla posizione neutra, premere il pedale e far funzionare la
pompa momentaneamente per diverse volte.
h)
Sui modelli con pulsantiera per l'aria compressa, tenere
premuto il pulsante "RET" mentre si fa il ricircolo con il
pulsante "ADV" per diverse volte.
i)
Per controllare che la centralina sia innescata, fare funzionare
come normalmente con il cilindro collegato. Se il pistone del
cilindro non avanza, ripetere i passi 6.7g oppure 6.7h.
6.8 Regolazione Della Pressione
Per ottenere nel circuito una pressione oleodinamica inferiore
a quella massima, montare una valvola limitatrice di pressione
Enerpac V-152 o limitare la pressione dell'aria compressa in
ingresso. Quando si limita la pressione dell'aria, la pompa rallenta
gradualmente e si blocca al raggiungimento della max. pressione
oleodinamica ottenibile. Per ottenere una condizione che consenta
un funzionamento stallo/riavvio della pompa, ridurre la pressione
dell'aria finché la pompa non si blocca ad una pressione
oleodinamica minore di quella desiderata; aumentare nuovamente
la pressione dell'aria per raggiungere la pressione oleodinamica
desiderata. Riavviare la pompa per verificare l'ottenimento della
condizione di stallo/riavvio.
NOTA: La pompa TURBO II a 10.000 psi non è stata progettata
per il funzionamento stallo/riavvio.
7.0 MANUTENZIONE
7.1 Verifica Del Livello Dell'olio
Controllare il livello dell'olio nel serbatoio della pompa prima
dell'avvio ed aggiungere solo olio idraulico ENERPAC, se
necessario, togliendo l'assieme di ventilazione/riempimento
(vedere le istruzioni nella Sezione 5.6).
7.2 Pulizia Del Silenziatore
Pulire il silenziatore ogni 250 ore o più frequentemente se la
pompa viene usata in ambienti di lavoro sporchi. Nei modelli
PATG, rimuovere prima le 2 viti (A) e la pedaliera (B). Vedere la
figura 12. Per accedere al silenziatore, rimuovere le due viti (C)
di fissaggio della piastra del silenziatore. Vedere la figura 13.
Lavare il silenziatore con acqua e sapone, asciugarlo e rimontarlo
serrando a mano le viti di fissaggio.
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