Inhoudsopgave
Advertenties
1
Uw machine
wordt gevoed door het hydraulische-oliereser-
voir aan de rechterkant van de machine. De
olie stroomt door een drukfilter voordat de re-
gelkleppen worden gevoed. De overtollige en
retouroliestroom van de remcircuits spoelt en
koelt de olieondergedompelde natte schijfrem-
men in de vooras en keert vervolgens via het
retourfilter terug naar het oliereservoir.
Met behulp van sensoren worden akoestische
en visuele waarschuwingen gegeven in het
geval van een lage remdruk of als er een sto-
ring aanwezig is in het remsysteem.
Hydraulisch systeem
Een enkele of tandem (afhankelijk van de
machinevariant) hydraulische pomp met vari-
abele opbrengst en lastdetectie is direct op
de transmissie gemonteerd. De retourpomp
voedt zowel de hydraulische functies van
de stuurinrichting als de hydraulische func-
ties van de werkhydrauliek, terwijl de voor-
ste pomp (indien aanwezig) het hydraulische
systeem voedt. Deze pompen zijn uitgerust
met drukcompensatoren die fungeren als vei-
ligheidskleppen, zodat in geval van een hoger
dan verwachte druk de stroom wordt terugge-
bracht tot nul en de maximumdruk op 310 bar
wordt gehouden.
Een extern gemonteerde prioriteitsklep in de
leiding zorgt ervoor dat de stuurfunctie voor-
rang heeft boven de hydraulische functies van
het werk.
De hydraulische hoofdklep is een groep ge-
avanceerde, door CAN-bus geregelde, lasto-
nafhankelijke proportionele kleppen en om-
vat primaire en secundaire ontlastkleppen
die overbelasting van de hydraulische circuits
voorkomen.
Om het veilige ontwerp van het hydraulisch
systeem te verbeteren, zijn de regelkleppen
uitgerust met LVDT-feedbacksensoren voor
de plunjerpositie, waarmee de kleppen hun
eigen toestand kunnen bewaken en eventuele
fouten via de CAN-bus kunnen verzenden.
Het hef-/daalgedeelte van de mast is voorzien
van lekvrije kleppen om te voorkomen dat de
mast kruipt bij het dragen van zware lasten.
4
Een combinatiekoeler zorgt ervoor dat de tem-
peraturen optimaal worden gehouden voor de
transmissie, het water van de motor en de
vullucht. De koelrichting en de koellocatie zijn
zorgvuldig ontwikkeld met als doel de grootte
van het koelpakket te minimaliseren en de
beste koelprestaties in zijn klasse te behou-
den. De richting van de gekoelde lucht zuigt
schone omgevingslucht aan van boven de
achterkant van de machine en drijft warme
lucht omlaag door de motorruimte over de mo-
tor en uiteindelijk naar buiten aan de voorkant.
Hefmast
De standaardmast is een duplex-doorkijkmast
zonder vrije heffing met twee hef- en neigcilin-
ders, aan beide zijden gemonteerde hefkettin-
gen, aan het vorkenbord bevestigd.
De hefbeweging wordt bereikt wanneer de
hefcilinders uitschuiven en de hefkettingen
aan het bord trekken. Tijdens deze verlenging
schuift het binnenste mastdeel in kanalen van
het buitenste gedeelte.
De complete mast met vorkenbord is gemon-
teerd en scharniert op twee pennen die zijn
bevestigd en zich in de aandrijfas en het
chassis bevinden. Hydraulisch bediende zij-
verschuiving is leverbaar met een keuze uit
vorksectie, stijl en type voorzetstuk.
Elektrische installatie
Het elektrische systeem van de hoofdmachi-
ne is 24 volt. Dit potentiaal wordt geleverd
door twee in serie geschakelde 12 V 95 AH
batterijen. De lading wordt geleverd door de
op de motor gemonteerde dynamo en de
laadstroom wordt geregeld door een gelijkrich-
ter/spanningsregelaar.
Elektronische/elektrische installatie
Parker-regelsysteem maakt het volgende mo-
gelijk:
- fijngevoelig, soepel besturen en achteruitrij-
den,
- automatische regeling van het motortoeren-
tal voor het benodigde hydraulisch vermogen,
1411 801 1528 NL - 08/2022 - 04
Inleiding
Advertenties
Inhoudsopgave
