Inhoudsopgave
Advertenties
On-Board Diagnostics (OBD)
4.4 Communicatieprotocollen
Een communicatieprotocol is een gestandaardiseerde vorm van gegevenscommunicatie tussen
een ECM en een scantool.
Voor voertuigen die voldoen aan OBD-II en EOBD, zijn de volgende communicatieprotocollen
toegestaan:
•
ISO 9141-2 (K-LINE)
•
SAE J1850 PWM (pulsbreedtemodulatie) en VPW (variabele pulsbreedte)
•
ISO 14230-2 (Keyword Protocol 2000)
•
ISO 15765-4 (CAN)
De scantool kan zo worden ingesteld dat automatisch het communicatieprotocol wordt bepaald
dat wordt gebruikt in het geteste voertuig.
4.4.1 Wat is CAN?
CAN staat voor Controller Area Network en betekent dat regeleenheden deel uitmaken van een
netwerk en onderling gegevens kunnen uitwisselen. Sommige autofabrikanten gebruiken CAN al
jaren voor communicatie tussen ECM's, maar het netwerk was nooit direct aangesloten op de
diagnostische connector. Rond 2001/2002 (Europa) en 2003 (Noord-Amerika) zijn de eerste
autofabrikanten begonnen de CAN-communicatielijnen te verbinden met de diagnostische
connector. CAN zal in de nabije toekomst het enige verplichte protocol zijn voor OBD.
4.5 Inleiding in diagnostische services
Het OBD-programma is verdeeld in verschillende subprogramma's, 'service $xx' genaamd. Dit is
in overeenstemming met de EOBD/OBD-II-standaards:
Tabel 4-1
Diagnostische services (blad 1 van 2)
Service
Weergave van status van gereedheidstest van
systeem
$01
Status en regeling van storingslampje
Verzoeken om huidige, diagnostische gegevens van
aandrijflijn
$02
Verzoeken om stilstaande beelden van aandrijflijn
Verzoeken om emissiegerelateerde DTC's
$03
(Diagnostic Trouble Codes)
Emissiegerelateerde diagnostische gegevens
$04
wissen/resetten
$05
Testresultaten van zuurstofsensorbewaking
Verzoeken om testresultaten van boordbewaking
$06
voor specifieke bewaakte systemen
1. Handmatige selectie van test-id's wordt niet ondersteund.
12
Communicatieprotocollen
Beschrijving
1
Advertenties
Inhoudsopgave
