Inhoudsopgave
Advertenties
On-Board Diagnostics (OBD)
Hoofdstuk 4
De MICROSCAN werkt volgens standaards van de globale OBD (OBD-II in Noord-Amerika en
EOBD in Europa) en is bedoeld voor het testen van voertuigen die zich aan deze normen houden.
In dit hoofdstuk wordt de globale OBD beschreven.
4.1 Wat is de globale OBD?
Veel landen hebben tegenwoordig strenge regelgeving met betrekking tot emissies. Hierdoor
wordt geavanceerde technologie in moderne auto's ingebouwd om de uitlaatemissies terug te
dringen. Europese en Noord-Amerikaanse landen lopen voorop bij het in gebruik nemen van
technologie waarmee het testen van deze voertuigen op naleving kan worden gestandaardiseerd.
Het OBD-I-systeem (On-Board Diagnostics I) is in het begin van de jaren 80 geïntroduceerd en in
1988 moesten alle nieuwe auto's en lichte vrachtwagens die in Californië werden verkocht, aan de
OBD-I-norm voldoen. De fundamentele elementen van OBD-I zijn de elektrische componenten
(die van invloed zijn op uitlaatemissies), die worden bewaakt door het motorbeheersysteem. Er
wordt een optisch waarschuwingssignaal afgegeven als er een OBD-I-fout optreedt. Deze fout
kan worden uitgelezen met behulp van een knipperende code.
OBD-II is voor alle voertuigen op de Amerikaanse markt verplicht sinds januari 1996. EOBD
(European On-Board Diagnostics) is het Europese equivalent van OBD-II. EOBD is in 2000
geïntroduceerd en werd in januari 2001 van kracht. Er zijn enkele verschillen tussen EOBD en
OBD-II, maar deze zijn niet van invloed op de werking van de scantool. De
communicatieprotocollen voor beide programma's zijn identiek. Strategieën en
certificeringsprocedures voor voertuigemissies verschillen tussen landen, staten en regio's.
Gebruik altijd service-informatie die specifiek is voor het land en de emissiecertificering.
EURO-3, ook EOBD genoemd, is een vervolg op de emissieregelgeving genaamd EURO-1 en
EURO-2. De richtlijn introduceert strengere emissielimieten, maar omvat nu ook de bewaking van
emissiegerelateerde componenten en functies tijdens de werking.
Het OBD-II- en EOBD-systeem moet fouten van een emissiegerelateerde component of van het
systeem aan de bestuurder bekend maken met behulp van een storingslampje (ook wel
Malfunction Indicator of MIL genoemd).
Wat betekenen OBD-II en EOBD voor de reparatiewerkplaats?
Er kan nu een universele connector worden gebruikt voor alle OBD-II-voertuigen van 1996 en
nieuwer en alle EOBD-voertuigen van 2001 en nieuwer, waardoor in de werkplaats meer
diagnostische mogelijkheden beschikbaar zijn dan voorheen het geval was.
10
Advertenties
Inhoudsopgave
