Inhoudsopgave
Advertenties
lnbouw-dieselmotoren
De
DAF
dieselmotor
!-)e
DAF-dieselmotor
is het resultaat van een
meer
,:ian
25-iarige
ervaring
op
het gebied van
diesel-
rnoto
ren.
Zowel de
toepassing
van
speciale
materiaalsoor-
ten als de
moderne fabricagemethoden
hebben
geleid
tot
een
u
itzonderliik hoge
kwa
I
iteit
en
nauwkeurige afwerking, waardoor
een
uiter-
mate
betrouwbare krachtbron met een zeer
lange
levensduur
wordt
verkregen.
Verb
ra
nd
in
gssysteem
De
DAF-dieselmotor
is
gebouwd volgens
het
principe van
de
snellopende
diesel met
directe
inspuiting.
Het
verbrandingssysteem
met
directe
inspuiting combineert
de voordelen van een mini-
maal brandstofverbruik met een
vlotte
koude
start zonder gebruikmaking van gloeibougies.
Bii
de
DS57S-motor
kan echter vanwege
de
turbo-
op!ading
een gloeispiraal
in
het
inlaatspruitstuk
ziin
aangebracht, teneinde
zelfs bii zeer
koucl
,ó/eer
een
círirîiddelliike start te
garanderen.
|)oor het
toepassen
van
speciale
maatregelen
iieeft de
DAF-dieselmotor
een
opvallend
rustige
i',sO en een hoge mate van geruisloosheid.
Motorblok en cilinderkop
Het robuust geconstrueerde gietiizeren motorblok
is tot
onder
de
krukas-hartliin doorgetrokken.
Verwisselbare
droge
cilindervoeringen
van
bii-
zonder sliitvast materiaal garanderen
zowel
een
minimale sliitage
als
uiteraard
een
onge-
voeligheid voor aantasting door
het
koelwater.
Ook de
cilinderkop
is
van gietiizer,
waarin
specía-
ie uitlaatklepzittingen ziin
geperst.
De inlaatklep-
pen
ziin van
genitreerd
chroommolybdeenstaal
vervaardigd,
terwiil voor de
uitlaatkleppen
ge.
bruík
is
gemaakt van siliciumchroomstaal met
een
stellietlaag
op de
schotelranden.
De
gietiizeren
klepgeleiders
ziin
uitwisselbaar.
Z u
igers
Bii
de
aluminium zuigers
is
een toroidale
ver-
brandingskamer
in
de zuigerbodem
uitgespaard.
De
opmerkelijke
vorm van deze
verbrandings-
kamer
brengt
de
binnenstromende
lucht
in
een
zeer
intensieve
werveling,
Wdardoor
een
zeer
intensieve vermenging
met de
geTniecteerde
brandstof
wordt
verkregen, Wdt
resulteert
in
een
biizonder gunstig verloop
van het
verbrandings-
p
roces.
De
zu
igers
ziin voorzien van
3 compressieveren
en
2
olieschraapveren,
waarvan
er
een
olieschraap-
veer onder
de
zuigerpen
is
gepf
aatst.
De
boven-
ste compressieveer
is
verchroomd,
waardoor
een
belangriike biidrage
tot
een minimale
cilinder-
s
I
iita
ge is
ve
r
k
regen
.
Lagerwerk
De krukas is.met
ziin contragewichten
als
één
ge-
heel gesmeed
u
it
gelegeerd
staa l.
Alle
krukaslagers
ziin uitgevoerd als
losse
stalen
schalen
met
loodbronzen
voeringen
die van
een
indium-deklaag
ziln
voorzien.
Distributie
Voor
de distributie is gebruik
gemaakt
van
tand-
wielen,
die
eerst gehard
en nadien geslepen ziin.
Bovendien
ziin zii ruim
bemeten,
wot
een
geruis-
loze rustige loop en een hoge
levensduur
be-
vo rde
rt.
Smering
Op de
DAF-díeselmotoren
wordt een
volledig
dru
k-smeersysteem toegepast
dat werkt
volgens
het tandradprincipe en waarbii een
hoofdstroom-
oliefilter in het
smeercircuit
is
opgenomen.
De
olietoevoer
vindt
plaats
via
geboorde
kanalen.
Cilinderwand
en
nok
kenas ontvangen
hun
smering echter
via de doorboorde
driifstangvoet.
Koeling
De koelwatercirculatie wordt
ve
rzorgd
door
een
centrif
ugaa
lpomp.
Een thermostaat
zorgt
ervoor,
dat zo
spoedig
mogeliik
de
bedriifstemperatuur
\/an
7
5
oC
wordt bereikt en
gehandhaafd.
Bra
ndstofsysteem
Het C.A.V.-brandstofsysteem kenmerkt zich
door
een minitieuze filtrering van
de
brandstof,
al-
vorens deze
de
verstuivers
bereikt.
Een
aller-
eerste vereiste voor een betrouwbare
werking
van
de
dieselmotor
!
Af
hankeliik van
de uitvoeringen van de motor
is
een
regu lateu
r-type gemonteerd,
dat
volkomen
is
aangepast
aan de
bedriifsomstandigheden,
waaronder
de motor ziin werk zal
moeten
ver-
richten.
Advertenties
Inhoudsopgave
