Inhoudsopgave
Advertenties
lnbouw-dieselmotoren
ftlotorsmering
Smeeroliekwaliteit
Het betalen van het verschil
in
priis
tussen olie
vdn goede
kwa
I
iteit en
goed
kope
olie is
geen
weggegooid geld, daar reparaties,
die
het gevolg
ziin van het gebruik van inferieure olie, zeer
kost-
baar kunnen zijn.
Sommige
olién
bevatten
zwaveldeelties,
die
zelf
weliswaar geen nadelige uitwerking
hebben,
maar
tesamen
met bepaalde verbrandingsproduc-
ten zuren
vormen,
welke het
metaaloppervlak
aantasten.
Het
ís
zeer moeilí[k
om zelÍ te
beoordelen
of
een
bepaalde smeerolie
al dan niet van goede
kwali-
teit is. In de
praktiik
is het
daarom
het beste
uit-
sluitend smeerolie
te
kopen
van een bekend
en
betrouwbaar merk,
terwiil
het
voorts aanbeveling
verdient zich
bii dit
ene merk
te
houden.
Uiteraard
dient
er op te
worden gelet,
dat
uit-
sluitend
olie van de
voorgeschreven
classificatie
en viscositeit
wordt
qebruikt.
Oliepeil
Het
oliepeil
in
het carter
wordt
afgelezen
op
de
peilstok.
De
stand
van de
olie
moet gehandhaafd
bliiven
tussen
de
beide
merktekens
op de
peil-
stok
er-ì
mag dus nooit hoger dan het
bovenste
merkteken
doch evenmin lager
dan het
onderste
merkteken
komen.
De
controle
van het olieniveau dient dageliiks
te
geschieden;
bii
voorkeur iedere morgen
voor-
dat de motor wordt
gestart,
doch
in elk
geval
niet eerder dan ongeveer 20 minuten na het
stop-
zetten
van
de motor, opdat alle olie
naar
het
car-
ter
zal zíjn
teruggezakt.
Olieverversen
Ondanks
de goede werking van filters is niet
te
vermiiden
dat verontreinígingen
in de olie
terecht
komen. Deze bestaan
hoofdzakeliik
uit
het
uit
de
buitenlucht
aangezogen
stof,
condenszuren en
fiin
verdeelde kool- en metaaldeelties
die
tesamen
de
samenstelling
van
de olie
veranderen, sliitage
veroorzaken
en door
de zuurvorming het
metaal'
oppervlak aantasten.
Dit
zal naarmate
de
veront-
reiniging toeneemt
de
beschadiging ernstiger
rrraken.
Het
niet
tíidig
verversen
van de
smeerolie
kan daarom zeer ernstige
gevolgen
hebben.
In het
algemeen
dient de smeerolie iedere
4000
km
(
150 bedriifsuren
)
te
worden ververst. Voor
de
DS 575-motor
geldt
echter
een normale
ver-
versingstermiin
van 2000 km
(
resp.
75
bedriifs-
uren
).
Deze
termijnen díenen echter
te
worden
verkort,
wanneer
de
motor onder
ongunstige
be-
driifsomstandigheden
ziin werk
verricht,
bi[v.
veel
stationair
draait, vaak koud wordt
gestart,
enz. Raadpleeg
hieromtrent
de
DAF-agent.
Men
tapt de smeerolie
af
wanneer
de
olie
warm,
dus goed vloeibaar is. Het is belangriik om
het
vaar-
of
werktuig daarbii zodanig te
plaatsen, dat
a
lle olie de
ca
rterpan kan verlaten
via de
aftap-
opening
(
fig
.
12).
Ten sterkste
wordt
afgeraden
de
motor met petroleum enz, door
te
spoelen,
daar-
het onmogeliik is de petroleum volledig
af
te tappen zonder de carterpan te verwiideren
;
de
achtergebleven
hoeveelheid petroleum
zal
de
nieuwe
olie
verdunnen.
Maak
de olievuldop met het
biibehorende
filter
goed schoon alvorens
olie bii te
vullen.
Denk
er
aan
ook altiid het
smeeroliefilter
af
te
tappen
op
de voorgeschreven tiidstippen.
Bii
carterpannen
met meer dan één
aftaPplug
moeten
ALIE pluggen worden uitgenomen
voor
het aftappen van de olie.
Inloopperiode
De
olie van een
nieuwe
of
gerevideerde
motor
moet worden ververst na
in
totaal ó00
km,
1400
km,
2500
km
en 4000
km (25,
50,
.|00
en
150
u
u
r
)
in
gebru
ik
te
ziin
geweest.
Daa
rna
moet
de
normale verversingsperiode van 4000
km
( 150
u u
r
)
worden
aa
ngehouden
(
voor
DS
575-motor:
2000
km, resp.75 uur).
Het
smeeroliefilterelement
dient
bii
voorkeur
reeds
na de eerste
ó00
km (25
bedrijf
su
ren
)
te
worden verníeuwd, doch ín elk geval
na de eerste
4000
km
(
.|50
bedrijfsuren ).
Het
reínigen
van de
oliepompzeef
moet na
de
eerste
4000
km
(
.|50
bedriifsuren
)
plaatsvinden.
Smeeroliefilter
(
f
io
l3
)
Het
smeeroliefilter dient na
iedere
80OO
km
(300
bedrijfsuren
)
te worden voorzien van
een nieuw
element.
Tap
h
iervoor het
f
ilter
af
(
stop
1
in
afb.
l3),
verwijder
de
kolf (3)
door
bout
(2)
los
te
d
raa
ien en
neem
het
f
i
lterelement
4
u
it.
Rein ig
de
f
ilterkolf en
breng een
n
ieuw
f
ilterelement
aan. Monteer vervolgens
het filterelement en
de
kolf
met een
nieuwe pakkingring
en
laat
de
motor
een
ogenbl
ik
d
raa
ien
teneinde
het
f
ilter
met
ol
ie te
vu
I
len.
Controleer daarna het
oliepeil en
vul zonodig
bii.
Op.erking
:
Het verdient
aanbeveling
de
ver-
ontreinigingen nader
te
bekiiken,
daar
uit de
aard hiervan vaak
een
sliitageproces
in de motor tiidig
kan
worden onderkend
(
biiv.
deelties
van
lagermateriaal ).
Oliepompzeef
(fig.
14)
Voor het reinigen van de
oliepom
pzeef bevindt
zich
onder
in
het
ca
rter een rond
deksel,
zodat
het níet noodzakeliik
is
het gehele carter los
te
nemen.
De zeeÍ is met
een centrale
kroonmoer
aan
de
zvigleiding
bevestigd.
19
Advertenties
Inhoudsopgave
