de boot het water wegduwt en er meer lucht-
weerstand optreedt. Een te sterk buitenwaart-
se trim kan de propeller ook doen ventileren,
waardoor de prestaties nog verder worden
verlaagd en de boot kan beginnen "springen"
in het water, waardoor schipper en passa-
giers overboord kunnen worden gegooid.
Boeg omlaag
Te veel binnenwaartse trim doet de boot door
het water ploegen, waardoor het brandstof-
verbruik stijgt en de snelheid moeilijk kan wor-
den
opgevoerd.
binnenwaartse trim aan hogere snelheden
maakt de boot ook instabiel. De weerstand
aan de boeg wordt sterk verhoogd, waardoor
het gevaar voor "boegsturen" toeneemt en de
boot moeilijk en gevaarlijk te besturen wordt.
Varen
met
te
NOTA:
Afhankelijk van het boottype kan de trimhoek
van de buitenboordmotor weinig invloed heb-
ben op de trim van de boot tijdens het gebruik.
DMU27934
Naar boven en naar beneden
Als de motor een tijdje niet wordt gebruikt of
als de boot in ondiep water voor anker gaat,
dient de buitenboordmotor naar boven te wor-
den gekanteld om de propeller en de onder-
bak te beschermen tegen botsing met
obstakels en corrosie door zout te beperken.
DWM00221
WAARSCHUWING
Zorg ervoor dat iedereen uit de buurt van
de buitenboordmotor blijft tijdens het naar
boven of naar beneden kantelen. Er kun-
nen lichaamsdelen worden verpletterd
tussen de motor en de klembeugel wan-
neer de motor wordt getrimd of gekanteld.
veel
DWM00250
WAARSCHUWING
Lekkende brandstof zorgt voor brandge-
vaar. Als de buitenboordmotor voorzien is
van een brandstofleidingkoppelstuk, ont-
koppel dan de brandstofleiding of draai de
brandstofkraan dicht als de buitenboord-
motor meer dan een paar minuten wordt
gekanteld. Anders zou er brandstof kun-
nen gaan lekken.
DCM00241
OPGELET:
Vooraleer de buitenboordmotor te kan-
G
telen, moet u de motor uitzetten door de
procedure te volgen op de pagina 38.
Kantel de buitenboordmotor nooit ter-
wijl de motor draait. Dit kan immers ern-
stige
schade
veroorzaken.
Werking
kantelen
door
oververhitting
42