Inhoudsopgave
Advertenties
voertuigbotsing wordt bepaald of een
airbag wordt geactiveerd door factoren
zoals de hoeveelheid botsenergie, het
type ongeval, de botshoek, obstakels
en snelheid van het voertuig. Het
airbagsysteem kan worden geactiveerd
bij speciale botsingen.
• Het airbagsysteem werkt niet altijd bij
een ongeval en zal over het algemeen
niet worden geactiveerd bij een lichte
frontale botsing, botsing van achteren
of over de kop slaan. In dit geval
worden de bestuurder en passagiers
beschermd door hun goed
vastgemaakte veiligheidsgordels.
• Determinanten van activering van het
airbagsysteem: De beslissing wordt
genomen door vergelijking van de
vertragingscurve die bij de botsing
wordt gegenereerd en door de
elektronische regeleenheid (ECU)
wordt verkregen, met de ingestelde
waarde. Als de signalen als de
vertragingscurve die bij de botsing
wordt gegenereerd en gemeten, lager
zijn dan de referentiewaarden die in de
ECU zijn ingesteld, wordt het
airbagsysteem niet geactiveerd, zelfs
niet als het voertuig bij het ongeval
ernstig is vervormd.
• De elektronische regeleenheid van het
BYD-airbagsysteem is ingesteld met
overwegingen van algemeen misbruik
en wegomstandigheden. Vanwege de
toenemende veranderingen in
oorzaken en vormen van botsingen
met voertuigen, dient u voor uw
veiligheid deze gebruikershandleiding
strikt te volgen, het voertuig op de
juiste manier te gebruiken en verkeerd
gebruik te voorkomen. Anders is er
geen garantie dat de airbags hun
verwachte effect bereiken.
Gevallen waarin airbags kunnen
worden geactiveerd
De neus van het voertuig raakt de grond
bij het kruisen van een diepe groef in het
wegdek.
Het voertuig raakt een hobbel of
stoeprand.
De neus van het voertuig raakt de grond
als hij een steile helling afgaat.
Eén kant van het voertuig wordt geraakt
door een ander voertuig.
01
19
Advertenties
Inhoudsopgave
