Inhoudsopgave
Advertenties
compressor schoepenwiel
te
worden
gerelnigd
en
bij
de
96.000
km-periode
verdient
het
aanbeveling
om
de
compressor
een
inwendige
controle-
en
onderhoudsbeurt
te
geven.
Dit
laatste
mag
uitsluitend door
een vak-
kundige geschieden,
daar
de
turbo-
compressor,
evenals
de
brandstof-
inspuitpomp
een precisie
instrument
is.
Wel dienen
de
bevestigingsbouten,
waarmede
de
compressor
op
het
uitlaatspruitstuk
is
bevestigd
bij
de
nul-inspectiebeurt
en voorts
bij
elke
,l
6.000
km op
vastzitten
te
worden
gecontroleerd. Vanzelfsprekend
is,
dat
ook
regelmatig
de
verbindingen
van
smeerolie-
en
luchtleidingen
op
af-
dichting worden
gecontroleerd.
Een
losse
inlaatluchtleiding
is
schadelijk
voor
de
turbo-compressor, daar
in zo'n
geval
de
compressor
ongezuiverde
lucht .kan
aanzuigen.
In
afb.
20
is
in
principe
de
werking
van
de
turbo-compressor weergegeven.
Brandstofsysteem
Het
principe van het brandstofsysteem
wordt
schematisch weergegeven door
afb.
21
.
I
il
1.
Tankzeef
2.
Groffilter
3.
lnspuitpomp
4.
Opvoerpomp
3
Afb.
2l
Schema
brandstofsysteem
5.
Fijnf
ilter(s)
6.
Ontluchtopening
7.
Invoer
8.
Verstuivers
9.
Terugvoerleiding
11
.
Ontluchtpijpje
12.
Tank
worden
beschadigd.
Een
regelmatig
onderhoud
van deze
f
ilters is
dus
noodzakelijk;
zie hiervoor
onder
PERIODIEK
ONDERHOUD.
De tankzeef
(1
in afb.
21) dient
gelijk-
tijdig met het
schoonmaken
van
de
brandstoftank
te
worden
behandeld.
Het groffilter
(2 in
afb. 21)
is
een
Het
is
van het
allergrootste
belang
dat
steeds gasolie van goede
kwaliteit
wordt
getankt.
Aangezien
de
inspuit-
pomp
en
verstuivers
precisie
instru-
menten
zijn,
zijn
er in
het
brandstof-
systeem
de
nodige
filters
opgenomen
om zoveel
mogelijk te
voorkomen, dat
deze
instrumenten
zouden
kunnen
21
Advertenties
Inhoudsopgave
