Advertenties
VIII. Inleiding
A. Algemene introductie
Een door een voorgestuurde overdrukklep is een
overdrukklep waarbij het primaire ontlastapparaat
gecombineerd is met en bestuurd wordt door een
zelfaangedreven hulpoverdrukklep.
1. Bron ASME-code, Sectie XIII, Paragraaf 3.1.2.
De Consolidated Modular Pilot Valve (MPV) is
ontworpen om betrouwbare prestatiekenmerken
en een stabiele werking te bieden binnen een
drukbereik van 15 tot 6250 psig (10,34 tot 430,92
barg).
B. Introductie van de hoofdklep
De gegoten behuizingen van de Consolidated
Pilot Operated Safety Relief Valve (POSRV)
zijn ontworpen om te voldoen aan de vaak
gespecificeerde combinaties inlaat- en
uitlaatverbindingen. Afmetingen variëren van 1"
- 12" (25,4 mm - 304,80 mm); drukwaarden van
klasse 150 - 2500. De standaard metalen zitting
heeft hetzelfde ontwerp dat al meer dan 50 jaar met
succes wordt gebruikt in de Consolidated SRV.
De capaciteiten zijn gecertificeerd door de National
Board of Boiler and Pressure Vessel Inspectors en
gepubliceerd in hun NB18 getiteld "Pressure Relief
Device Certifications".
Functies van de hoofdklep
• Opening gecontroleerde capaciteit
• Superieure dichtheid
• Verwijderbare mondstukken voor vervanging of
herbewerking
• Standaard O-ringmaten: direct verkrijgbaar,
eenvoudig te vervangen
• Voldoet aan ASME Sectie XIII (UV-aanduiding)
• Voldoet aan ASME B & PVC, Sectie I
(vloeistofservice)
• Door de National Board gecertificeerde
capaciteiten
• Maakt gebruik van veel onderdelen die standaard
zijn op de 1900-serie SRV
Model
39PV07, GS, SS, of LA
39MV07 GS of SS
39MV07 LS
39PV37 GS, SS, ofLA
39MV22 GS of SS
39MV22 LA
39MV72 GS, SS, of LA
Opmerking: Met de installatie van de warmtewisselaar kan het temperatuurbereik worden uitgebreid
tot -267,8°C tot 648,9°C (-450°F tot 1200°F)
16 |
Baker Hughes
1
Tabel 1: Service en toepassingen
Service
Gas, lucht, stoom of vloeistof
Gas, lucht of stoom
Vloeistof
Gas, lucht, stoom of vloeistof
Gas, lucht of stoom
Vloeistof
Gas, lucht, stoom of vloeistof
Service en toepassingen
De druk- en temperatuurlimieten van de hoofdklep
zijn gecombineerd in drukklassecategorieën volgens
de ANSI-normen. Omgekeerd worden de druk- en
temperatuurlimieten van de stuurklep afzonderlijk
weergegeven.
Opmerking:
Let bij het vervangen of repareren
van de hoofdklep en de stuurklep vooral
op de druk- en temperatuurlimieten voor
zowel de hoofdklep als de stuurklep om
compatibiliteit te garanderen.
C. Introductie van de stuurklep
De standaard pilotconstructie bestaat uit 316SS
onderdelen met nitril O-ringen met overal op Teflon
gebaseerde pakkingen. De standaard constructie
voor stoom- en hogetemperatuurpilots bestaat
uit 316SS-onderdelen met Teflon
pakkingen. Alternatieve materialen kunnen worden
geleverd door contact op te nemen met de fabriek.
Functies van stuurklep
• Eén pilot past op alle hoofdkleppen
• Standaard O-ringpakkingen
• Superieure zitdichtheid
• Nauwkeurige afstelling van spuien en instelpunt
• Positieve sluiting na spuien
• Vermindert ijsvorming en verstopping
• Veldtestaansluiting
• Teledetectie
• Integrale detectie
• Externe spuiaanpassingen
Drukbereik
min.
max.
psig
barg
psig
barg
15
1,03
750
51,71
15
1,03
750
51,71
15
1,03
750
51,71
751
51,78
3750 258,55
751
51,78
3750 258,55
751
51,78
3750 258,55
3751 258,62 6250 430,92
© 2023 Baker Hughes Company. Alle rechten voorbehouden.
®
O-ringen en
Temperatuurbereik
min.
max.
°F
°C
°F
°C
-40
-40,0
505
262,8
-40
-40,0
505
262,8
-40
-40,0
505
262,8
-40
-40,0
505
262,8
-40
-40,0
505
262,8
-40
-40,0
505
262,8
-40
-40,0
505
262,8
®
Advertenties
