Inhoudsopgave
Advertenties
TYPISCH
1. Achteruitvaarklep naar beneden
OPMERKING: Om zo efficiënt en
nauwkeurig mogelijk achteruit te va-
ren, verhoogt u het motortoerental tot
net boven stationair. Een te hoog toe-
rental veroorzaakt waterturbulentie en
heeft een negatieve invloed op het
achteruit varen.
Bij het achteruit varen moet u het
stuur in dezelfde richting draaien waar-
in u de achterkant van het vaartuig wilt
bewegen.
Om de achterkant van het vaartuig bij-
voorbeeld naar links te sturen, draait u
het stuur naar links.
TYPISCH
______________________
74
WAARSCHUWING
De schakelhendel mag enkel wor-
den gebruikt wanneer de motor
stationair draait en het vaartuig
volledig stilligt. Schakel niet in
achteruit om het vaartuig te stop-
pen.
Variabel trimsysteem
Modellen RXP 215, RXP-X,
RXT-X en WAKE
Het variabele trimsysteem (VTS) wij-
zigt de hoek van de jetstraalbuis en
biedt de bestuurder een snel en ef-
ficiënt systeem ter compensatie van
lading, stuwkracht, vaarpositie en wa-
teromstandigheden.
correct is afgeregeld vergemakkelijkt
het de besturing, beperkt het opsprin-
gen en plaatst het vaartuig in zijn
optimale vaarstand voor een maxima-
le prestatie.
Wanneer hij het vaartuig voor het
eerst gebruikt, moet de bestuurder
het variabele trimsysteem (VTS) leren
kennen bij verschillende snelheden
en wateromstandigheden. Bij het va-
ren op kruissnelheid wordt doorgaans
een gemiddelde trimstand toegepast.
Ervaring alleen kan u leren welke trim-
stand is aangewezen in elke situatie.
Tijdens de invaarperiode van het vaar-
tuig, wanneer lagere snelheden zijn
aanbevolen, heeft u een uitstekende
gelegenheid om de trimregeling en
zijn uitwerking te leren kennen.
Wanneer de straalbuis naar boven
gericht is, duwt de waterstuwing de
boeg van het vaartuig omhoog. Deze
stand is optimaal voor hoge snelhe-
den.
OPMERKING: De stand van het VTS
wordt aangeduid met een balkdiagram
in het informatiecentrum.
Wanneer het
Advertenties
Inhoudsopgave
