Inhoudsopgave
Advertenties
Onaanvaardbare brandstoffen
Diesel met FAME gehalte > 20%
Deze brandstoffen worden gewonnen uit een groot aantal plantaardige oliën en dierlijke vetten, resulterend
in een betere stabiliteit, viscositeit en cetaangetal dan die gefabriceerd uit niet-gemodificeerde plantaardige
oliën. Maar erkend wordt dat er potentiële problemen zijn met betrekking tot de kenmerken van de gerede
brandstoffen. Deze oliën zijn bij opslag minder stabiel dan uit minerale olie gewonnen brandstoffen en ze zullen
vlug in kwaliteit achteruitgaan, waarbij vetzuren, methanol en water geproduceerd worden; geen van deze
effecten zijn gewenst in het inspuitsysteem (FIE). Het is bekend dat deze effecten versneld optreden wanneer
de brandstof wordt opgeslagen in aanwezigheid van lucht en water bij elkaar.
In een 'gemeenschappelijke verklaring' geven de fabrikanten van deze apparatuur o.m. aan: "De fabrikanten
van inspuitsystemen kunnen geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor storingen die toe te schrijven
zijn aan het werken met hun producten in combinatie met brandstoffen waarvoor de producten niet werden
ontworpen, en er worden geen waarborgen gegeven noch wordt er verantwoordelijkheid aanvaard wat betreft
de mogelijke effecten die het in werking hebben van deze producten met dergelijke brandstoffen met zich mee
kunnen brengen".
Ongemodificeerde plantaardige oliën
Onvermengd verbrand in dieselmotoren of gebruikt als aanlengmiddel voor uit mineralen gewonnen brandstof.
Wanneer deze aan de hitte in het brandstofinspuitsysteem onderworpen worden, dan vormen ze een kleverig
residu dat binnenin de brandstofpomp aangetroffen kan worden en als een harde lak in de verstuivers, waar
blootstelling aan nog hogere temperaturen plaatsvindt.
Zwavelgehalte
Let op!
Een combinatie van water en zwavel heeft een corroderende chemische werking op het
inspuitsysteem. Gebruik van brandstoffen met een hoog zwavelgehalte vergiftigt de Selectieve Katalytische
Reductie (SCR) catalyst en mag niet gebruikt worden. Er dient altijd zeer zwavelarme diesel (ULSD) gebruikt
te worden. Diesel met een zeer laag zwavelgehalte (ULSD) heeft een zwavelgehalte van minder dan 10
ppm (US 15 ppm).
Gevolgen van verontreinigde brandstof
Vuil, water en andere verontreinigende stoffen in diesel kunnen een rampzalige uitwerking op het
inspuitsysteem hebben:
Vuil
Een ernstige schade veroorzakende verontreinigende stof. Verfijnd afgewerkte en op elkaar gepaste
vlakken zoals perskleppen en verdelerrotors zijn gevoelig voor de schurende werking van vuildeeltjes -
versnelde slijtage zal dan bijna onvermijdelijk leiden tot grotere lekkage, onregelmatige loop en een slechte
brandstofopbrengst.
Water
Water kan in brandstof terechtkomen via gebrekkige opslag of slordige behandeling; water in brandstof leidt
bijna onvermijdelijk tot condensatie in de brandstoftank. De geringste hoeveelheden water kunnen net zo'n
rampzalige uitwerking op de brandstofinspuitpomp hebben als vuil, en tot snelle slijtage, corrosie en in ernstige
gevallen, zelfs tot vastlopen leiden. Het is van vitaal belang te voorkomen dat er water in het inspuitsysteem
komt. De filter/waterafscheider moet regelmatig afgetapt worden.
Was
Was slaat neer uit diesel wanneer de omgevingstemperatuur onder die van het troebelingspunt van de
brandstof komt, waardoor de brandstof moeilijker kan doorstromen, als gevolg waarvan de motor onregelmatig
gaat lopen. Er zijn eventueel speciale winterbrandstoffen leverbaar voor motorbedrijf bij temperaturen onder
0 °C. Deze brandstoffen hebben een lagere viscositeit en beperken de vorming van was.
84
Vloeistoffen, smeermiddelen en hoeveelheden
9841/4056-1
Technische gegevens
84
Advertenties
Inhoudsopgave
