Inhoudsopgave
Advertenties
4.14.2. Wat biedt de "STO" functie?
Het doel van de "STO" functie is om, wanneer de "STO" ingangen (klem 12 en klem 13) niet hoog zijn, ervoor te zorgen dat de
motor geen koppel kan creëren. Deze ingangen maken het mogelijk om de frequentieregelaar op te nemen in een veiligheidscircuit
waarbij de "STO" functionaliteit noodzakelijk is.
De "STO" functie elimineert de noodzaak voor een elektromechanische relais met teruggekoppelde hulpcontacten die normaal
gesproken gebruikt worden in een veiligheidscircuit.
Alle ODP-2 frequentieregelaars zijn standaard voorzien van de "STO" functie zoals deze is gedefinieerd in de richtlijn IEC 61800-5-
2:2007.
De "STO" functie voldoet ook aan de richtlijnen voor het ongecontroleerd stoppen zoals deze vastgelegd is in de richtlijn IEC 60204-
1 (stop categorie 0). Ongecontroleerd stoppen houdt in dat, wanneer de "STO" functie wordt geactiveerd, de motor vrij uitloopt.
Tijdens de risicoanalyse moet worden bekeken of het vrij uitlopen van de aandrijving voldoende is om de veiligheid te garanderen.
De "STO" functie is "fail safe" uitgevoerd. Wanneer de "STO" functie actief is en er treed een enkele fout op binnen de regelaar dan
is de veiligheid nog steeds gewaarborgd zoals beschreven is in onderstaande richtlijnen:
EN 61800-5-2
EN ISO 13849-1
EN 62061
OPM De bovenstaande waarden worden niet gehaald wanneer de frequentieregelaar gebruikt wordt buiten de specificaties, zie
hoofdstuk 10. 1 . Omgevingseisen.
4.14.3. Wat biedt de "STO" functie niet?
De "STO" functie zorgt niet voor een elektrische scheiding. Er kunnen nog steeds spanningspieken op de uitgangsklemmen
optreden. Maakt de frequentieregelaar spanningsloos (isoleren) voordat er werkzaamheden worden uitgevoerd aan de
frequentieregelaar of aan de motor.
OPM De "STO" functie voorkomt niet dat de frequentieregelaar onverwacht nogmaals kan worden gestart. Zodra
1
de "STO" ingangen weer hoog gemaakt worden en de frequentieregelaar een startcommando krijgt gaat de
4
frequentieregelaar weer uitsturen. Een externe noodstopmodule met reset functionaliteit is hiervoor noodzakelijk.
OPM Bij sommige aandrijvingen/installaties kan het noodzakelijk zijn extra veiligheidscomponenten te gebruiken om
2
aan de veiligheidseisen te voldoen. Wanneer de motor gecontroleerd moet stoppen is een externe veiligheidsmodule met
vertraagd afvallende contacten of een mechanische veiligheidsrem noodzakelijk.
Bij een PM motor is het mogelijk dat de motor-as 180°/P (P = aantal motorpoolparen) verdraait wanneer de "STO"
functie geactiveerd wordt.
4.14.4. "STO" werking
De frequentieregelaar kan gestart worden wanneer het signaal op de "STO" ingangen hoog is. De "STO" functie is dan niet actief
(stand-by).
Wanneer het signaal op de "STO" ingangen laag wordt zal de "STO" functie actief worden en zal frequentieregelaar direct stoppen
met uitsturen. Als gevolg hiervan zal de motor vrij uitlopen.
Om de "STO" functie weer te deactiveren moeten alle eventuele fouten worden gereset en moet het signaal op de "STO" ingangen
weer hoog zijn.
4.14.5. "STO" Status en monitoring
De status van de "STO" ingangen kan op verschillende manieren bekeken/weergegeven worden:
Via het display van de frequentieregelaar
Wanneer de voedingsspanning op de regelaar aanwezig is, er geen fouten zijn en het signaal op de "STO" ingangen laag is, zal
het display de melding "InHibit".
OPM Bij een fout zal er geen "InHibit" in het display staan maar de desbetreffende fout.
30 | Optidrive P2 Gebruikershandleiding | Versie 3.07
1
2
SIL
(Safety Integrity
(Probability of dangerous
Level)
2
1.23E-09 1/h (0. 1 2 % of SIL 2)
PL
(Performance Level)
PL d
SILCL
SILCL 2
PFHD
Failures per Hour)
CCF (%)
(Common Cause Failure)
1
SFF
Aangenomen
(Safe failure
levensduur
fraction %)
50
20 jaar
MTTFd
Categorie
4525a
3
www.invertekdrives.com
Advertenties
Inhoudsopgave
