Advertenties
L L E E T T O O P P
G G e e v v a a a a r r v v o o o o r r s s c c h h a a d d e e a a a a n n d d e e m m a a c c h h i i n n e e . .
O O p p d d e e k k o o r r t t e e t t e e r r m m i i j j n n k k a a n n h h e e t t g g e e b b r r u u i i k k v v a a n n d d e e v v e e r r k k e e e e r r d d e e v v l l o o e e i i s s t t o o f f t t o o t t m m i i n n d d e e r r m m o o t t o o r r v v e e r r m m o o g g e e n n l l e e i i d d e e n n . . O O p p d d e e l l a a n n g g e e
t t e e r r m m i i j j n n k k a a n n h h e e t t s s c c h h a a d d e e a a a a n n h h e e t t S S C C R R - - s s y y s s t t e e e e m m e e n n d d e e k k a a t t a a l l y y s s a a t t o o r r v v e e r r o o o o r r z z a a k k e e n n . . H H e e r r g g e e b b r r u u i i k k v v a a n n A A d d B B l l u u e e ® ® / / D D E E F F k k a a n n
r r e e s s u u l l t t e e r r e e n n i i n n v v e e r r o o n n t t r r e e i i n n i i g g i i n n g g . . S S c c h h a a d d e e d d i i e e i i s s v v e e r r o o o o r r z z a a a a k k t t d d o o o o r r h h e e t t g g e e b b r r u u i i k k v v a a n n v v e e r r k k e e e e r r d d e e v v l l o o e e i i s s t t o o f f f f e e n n , , v v a a l l t t n n i i e e t t
o o n n d d e e r r d d e e g g a a r r a a n n t t i i e e . .
G G e e b b r r u u i i k k a a l l t t i i j j d d e e e e n n v v l l o o e e i i s s t t o o f f d d i i e e w w o o r r d d t t g g e e s s p p e e c c i i f f i i c c e e e e r r d d i i n n I I S S O O 2 2 2 2 2 2 4 4 1 1 - - 1 1 . . G G e e b b r r u u i i k k a a f f g g e e t t a a p p t t e e A A d d B B l l u u e e ® ® / / D D E E F F n n i i e e t t
o o p p n n i i e e u u w w . .
Voor reductie van stikstofoxide (NO
reductie). Voor het proces is een dieseluitlaatvloeistof vereist. In Europa en Azië heet deze vloeistof AdBlue®,
maar in Noord-Amerika wordt hij Diesel Exhaust Fluid (DEF = dieseluitlaatvloeistof) genoemd. Indien nodig
worden de AdBlue®/DEF-tank en -leidingen door het SCR-systeem verwarmd.
De vloeistof zit in een aparte tank die volledig losstaat van de brandstoftank. AdBlue®/DEF mag niet in de
brandstoftank worden gemengd en brandstof mag niet in de AdBlue®/DEF-tank worden gemengd.
AdBlue®/DEF bestaat uit ureumkristallen (32,5%) en gedestilleerd water (67,5%). De vloeistof is transparant en
helder en heeft een lichte ammoniakgeur. De vloeistof wordt niet als gevaarlijk aangemerkt, maar moet niettemin
voorzichtig worden gehanteerd. De vloeistof is uiterst corrosief, vooral voor koper en aluminium. Voorkom daarom
dat de vloeistof op elektrische kabels en onderdelen wordt gemorst. Veeg eventueel gemorste AdBlue®/DEF
altijd af.
AdBlue®/DEF is niet brandbaar. Wanneer AdBlue®/DEF wordt blootgesteld aan hoge temperaturen valt de
vloeistof uiteen in ammoniak en kooldioxide. De vloeistof mag niet in contact komen of worden gemengd met
andere chemicaliën.
AdBlue®/DEF is gevoelig voor hoge en lage temperaturen. Stel het middel niet langdurig bloot aan direct zonlicht.
Als de machine niet in gebruik is, bevriest AdBlue®/DEF bij –11 °C (12 °F). De vloeistof in de tank zet uit bij
bevriezing, zodat het belangrijk is om de aanbevolen vulhoeveelheid aan te houden. AdBlue®/DEF valt niet uiteen
bij bevriezing en de kwaliteit gaat evenmin achteruit. Na ontdooiing door het SCR-systeem hervat de vloeistof de
oorspronkelijke kwaliteit. De machine werkt normaal tijdens het ontdooien van de vloeistof.
Boven een vloeistoftemperatuur van 20 °C (68 °F) zal de AdBlue®/DEF worden aangetast. De vloeistof geeft dan
ammoniak af. Dit is een agressieve substantie, bijvoorbeeld voor rubber. Bij temperaturen boven de 75–80 °C
(167–176 °F), neemt de ammoniakproductie toe. Gedurende korte tijd zijn hoge temperaturen echter wel
toegestaan.
Bewaar AdBlue®/DEF in een koele, droge en geventileerde ruimte. Bewaar de vloeistof niet in direct zonlicht. De
aanbevolen opslagtemperatuur voor AdBlue®/DEF ligt tussen –11 °C (12 °F) en 25 °C (77 °F). Onder deze
omstandigheden is de houdbaarheid zo'n twee jaar. Bij langdurige opslag van AdBlue®/DEF bij een temperatuur
boven 25 °C (77 °F) kan de levensduur van de vloeistof afnemen. Kortstondige blootstelling aan hogere
temperaturen heeft geen invloed op de kwaliteit.
O O P P M M E E R R K K I I N N G G ! !
Als de machine voor langere tijd (meerdere maanden) wordt gestald bij een omgevingstemperatuur hoger dan
40°C (104 °F), moet de tank worden afgetapt. Dit om te voorkomen dat de vloeistofkwaliteit bij het starten van de
machine niet meer voldoet of dat bezinksel een negatief effect op de systeemonderdelen heeft.
O O P P M M E E R R K K I I N N G G ! !
Als de tank volledig werd afgetapt, moet deze worden schoongespoeld met verse AdBlue®/DEF alvorens hem
met verse vloeistof te vullen. Gebruik oude vloeistof nooit opnieuw. Als u voor het schoonspoelen gedestilleerde
water of kraanwater gebruikt, bestaat het risico dat het systeem een alarm zal activeren in verband met een
onjuiste AdBlue®/DEF-kwaliteit.
O O P P M M E E R R K K I I N N G G ! !
Gebruik geen water voor het reinigen van het AdBlue®/DEF-systeem of componenten ervan, omdat het risico
bestaat dat er na reiniging geringe hoeveelheden water in het systeem achterblijven. De enige uitzondering op
deze regel zijn de handelingen die staan aangegeven in de service-informatie van Volvo.
A A d d B B l l u u e e ® ® / / D D E E F F
) is de motor uitgerust met een SCR-systeem (selectieve katalytische
X
S S p p e e c c i i f f i i c c a a t t i i e e s s
B B r r a a n n d d s s t t o o f f s s y y s s t t e e e e m m
277
277
Advertenties
