Advertenties
E E l l . . s s y y s s t t e e e e m m
De machine is voorzien van een elektrische systeem van 24V met
twee in serie geschakelde 12V-accu's in de accubak aan de
rechterzijde van de cabine.
De hoofdstroomschakelaar zit naast de instaptreden van de
cabine, aan de linkerzijde van de machine.
O O P P M M E E R R K K I I N N G G ! !
Verbreek iedere dag de stroom met de hoofdstroomschakelaar
230 ), nadat u de motor hebt afgezet en de
(zie bladzijde
contactsleutel naar stand 0 hebt gedraaid.
De meeste zekeringen en relais zitten in de relais- en
zekeringhouder op de achterwand van de cabine, achter de
bestuurdersstoel. Ze zijn te bereiken door de kunststof afdekking
te openen. Op de sticker aan de binnenkant van de afdekking
staat aan welke stroomverbruiker de verschillende relais en
zekeringen gekoppeld zijn. De relais- en zekeringhouder heeft
een ingebouwde testaansluiting voor zekeringen. De relais in de
relais- en zekeringhouder zijn onderling van plaats te wisselen op
voorwaarde dat de pennen passen.
Voor meer informatie over het elektrische systeem, zie bladzijde
283 .
T T r r a a n n s s m m i i s s s s i i e e
De transmissie wordt elektrohydraulisch bediend waarbij alle
tandwielen constant in elkaar grijpen. De verschillende
schakelstappen worden geactiveerd door verschillende
koppelingen te bekrachtigen. Tussen de motor en de transmissie
zit een hydraulische koppelomvormer die het uitgaande koppel
traploos regelt. De voor- en achteras zijn voorzien van planetaire
overbrengingen in de wielnaven die ervoor zorgen dat de
aandrijfassen minder zwaar belast worden. De assen zijn van het
type AWB - (Axle Wet Brakes).
L L o o c c k k - - u u p p
Een geactiveerde lock-up zorgt voor 100% krachtoverbrenging
van de motor op de transmissie via een overbruggingskoppeling
in de koppelomvormer. De directe krachtoverbrenging beperkt
vermogensverliezen bij toepassingen zoals Load-and-carry-werk
en transporten.
Met behoud van de productiviteit verlaagt deze functie het
brandstofverbruik en wordt zo in tal van toepassingen de slijtage
van de koppelomvormer beperkt. Over het algemeen geldt dat u
de lock-up altijd geactiveerd moet houden. Voor informatie over
het gebruik van de lock-up in diverse toepassingen, zie het
hoofdstuk "Bedieningstechnieken".
R R e e m m s s y y s s t t e e e e m m
De machine is op drie manieren te remmen:
- met het rempedaal
- met de parkeerrem (mag alleen worden gebruikt als noodrem
wanneer de machine rijdt)
- de hulprem (motorrem) vergroot de vertragende werking van
de motor door de ventilatorpomp zwaarder te belasten
Als de machine rijdt op een snelheid van 5 km/h of hoger, wordt
bij het aanzetten van de parkeerrem de neutrale stand niet
P P r r e e s s e e n n t t a a t t i i e e
9 9
Advertenties
