Inhoudsopgave
Advertenties
:
i
lr
,
I
l
jaar door
(zie
blz.
24).
Denk er tevens
aan
dat ook
de
luchtstroom
door
de
radiator verstopt
kan zijn in
geval
van
oververhitting.
Blaas
dan
de
radiator
vanaf
de
motorzijde
door
met
pers-
lucht,
Thermostaat
De
thermostaat
is
achter
de
water-
pomp
gemonteerd
en
regelt
de
koel-
waterstroom
bij
koude
en warme
mo-
tor.
Wanneer
de
bedrijfstemperatuur
nog
n
iet is
bereikt
wordt
het
koel-
water
via een
omlooppijp
terugge-
voerd
naar
de
pomp.
Pas
na het
be-
reiken van de
bedrijfstemperatuur
geeft de
thermostaat
de
doorgang
naar
de
radiator
vrij.
Het zal
duidelilk
zijn
dat
een
goede werking
van
de
thermostaat
zeer
belang
rijk is
voor
een goede koeling.
Een defecte
ther-
mostaat
moet
daa
rom
d
irect
verva n-
gen
worden.
De werking
kan
gecontroleerd
worden
door de
thermostaat
in
een bak
met
water
te
dompelen tezamen
met
een
thermometer.
Verhit nu
het water
en
observeer
de
thermostaat.
Deze
moet
dan beginnen
te
openen
bii
74"
C.
Afb.
2A.
V-snaar-spanning
V-snaar
De
spanning
van
de
V-snaar
dient
op
geregelde
tijden
gecontroleerd
te
worden.Bij
een juiste
spanning
moet
men
de
snaar
tussen
ventilator
en
dynamo
12-
15,m,m kunnen
indruk-
ken
(zie afb. 20).De
spanning
kan
ingesteld
worden
door
middel van
de
stelbout
in de
dynamosteun
na
eerst
de
beide
bevestig
ingsbouten
losge-
draa
id
te
hebben.
KOPPELING
De
vrije
slag
van het
koppelingspedaa
I
moet
25
-35
mm
bedragen
(gemeten
aan
het
pedaal).
De
afstelling
ge-
schiedt d.m.v. stelbout
(1)
(a{b.21).
Draa
i
eerst
de
borg
moe
r
(2)
los,
Bij
een
te
kleine
vrije
slag moet
men
de
bout
linksom
en bij
een
te
grote
vrije
slag rechtsom draaien.
Vergeet
vooral
niet de
borgmoer
weer
vast
te
zetten,
34
Afb.
21
.
Alstellins
koppeling
Advertenties
Inhoudsopgave
