Advertenties
182
TECHNIEK IN DETAIL
DYNAMISCHE TRACTIECON-
TROLE (DTC)
Hoe werkt de tractiecontrole?
De tractiecontrole vergelijkt de
wielsnelheden van het voor-
en achterwiel. Uit het snel-
heidsverschil worden de slip en
daarmee de stabiliteitsreserves
aan het achterwiel berekend.
Als een bepaalde sliplimiet
wordt overschreden, wordt het
motorkoppel door de motorre-
geling aangepast.
De BMW Motorrad DTC is een
hulpsysteem voor de berijder
en is voor gebruik op de open-
bare weg ontworpen. Vooral
in het grensgebied van de rijfy-
sica heeft de berijder duidelijk
invloed op de regelmogelijk-
heden van de DTC (gewichts-
verplaatsing in bochten, losse
bagage).
Het systeem is niet ontwor-
pen voor speciale eisen zoals
die gelden voor wedstrijdge-
bruik in het terrein of op het
circuit. Voor deze gevallen kan
de BMW Motorrad DTC wor-
den uitgeschakeld.
WAARSCHUWING
Gevaarlijk rijgedrag
Gevaar voor ongevallen on-
danks DTC
Een aangepaste rijstijl blijft
altijd de verantwoordelijk-
heid van de berijder.
Het extra veiligheidspoten-
tieel niet door een riskante
rijstijl weer beperken.
Bijzondere situaties
Bij toenemende scheefstand
wordt het acceleratievermo-
gen overeenkomstig de natuur-
kundige wetten steeds verder
ingeperkt. Daardoor is het mo-
gelijk dat vanuit scherpe boch-
ten vertraagd wordt geaccele-
reerd.
Om een doordraaiend of weg-
glijdend achterwiel te herken-
nen worden bij DTC onder an-
dere de toerentallen van voor-
en achterwiel vergeleken en
rekening gehouden met de
scheefstand.
Als deze waarden voor de
scheefstand gedurende
langere tijd als onaannemelijk
worden herkend, wordt een
vervangingswaarde voor de
scheefstand gebruikt en/of
wordt de DTC uitgeschakeld.
Advertenties
