Inhoudsopgave
Advertenties
10.
On-Board-Diagnose
Wanneer de BEA uitlaatgastester is uitgerust met een OBD-
uitbreidingsset (optie) is het mogelijk via de 16-polige OBD-
stekker met het "On Board Diagnose" systeem in het
voertuig te communiceren.
Om in het On-Board-Diagnose programma te komen gaat u
als volgt te werk:
1.
Kies in het hoofdmenu de programmastap "Diagnose"
en bevestig dit met F5 .
2.
In het volgende scherm kiest u "On-Board-Diagnose"
door met toets F2 naar beneden te gaan, vervolgens
bevestigt u met F5 . Zodra de verbinding met het
stuurapparaat in het voertuig tot stand is gebracht
verschijnt het volgende scherm.
Door de toets F3 INFO in te drukken krijgt u relevante
informatie over de modus. Met de toetsen F1 en F2 kunt
u de gewenste modus selecteren. Druk op F5 .om de data
van de geselecteerde modus vanuit het stuurapparaat uit te
lezen en af te beelden.
10.1
EOBD uitlezen bij APK (in Nederland)
Vanaf 1 april 2012 is het in Nederland verplicht om tijdens de
APK van personenauto's en lichte bedrijfswagens een
controle van het EOBD-systeem van het voertuig uit te
voeren. Dit betreft voertuigen met Datum Eerste Toelating
(DET) van na 31 december 2005. Het betreft hier zowel
benzine- als dieselvoertuigen maar ook hybridevoertuigen
(afhankelijk van het type). De gebruikte diagnose-apparatuur
moet voorzien zijn van een 16-polige OBD-stekker volgens
de ISO 15031-3 norm, tenminste Modus 03 ondersteunen en
de volgende protocollen ondersteunen:
ISO 9141-2
ISO/DIS 11519-4 (SAE J1850) PWM
ISO/DIS 11519-4 (SAE J1850) VPW
ISO/DIS 14230-4 (KWP 2000)
ISO/DIS 15765-4 (CAN)
Diagnose | BEA 150 / BEA 250 / BEA 350 – V 2.20 NED | 36 | nl
De status van de waarschuwingsinrichting (MIL) en de door
EOBD-ondersteunde
kunnen worden afgebeeld. De in het voertuig aanwezige
fouten moeten volgens de ISO-15031-6 codering worden
weergegeven. Tevens moet de apparatuur voorzien zijn van
een handleiding in de Nederlandse taal en een CE-markering
hebben. BEA met OBD-uitbreidingsset voldoet hieraan.
Bij het uitlezen van het EOBD-systeem van het voertuig dient
het volgende te worden gecontroleerd:
Uitlezen van het foutgeheugen
Controleren van de MIL-status van het systeem
Checken of de readiness-testen succesvol zijn afgerond
Wanneer bovengenoemde punten succesvol blijken te zijn
(geen fouten opgeslagen, MIL-status uit en alle deelsystemen
succesvol zijn getest) kan het voertuig worden goedgekeurd
op het aspect "Emissie".
Wanneer dat niet het geval is dient er afhankelijk van het
geconstateerde defect hetzij een daadwerkelijke uitlaatgas-
meting (tailpipemeting) te worden uitgevoerd of dient het
voertuig te worden afgekeurd. Dit wanneer er foutcodes zijn
opgeslagen uit de zogenaamde afkeurlijst.
10.1.1
Controleren van het foutgeheugen
Het foutgeheugen van het EOBD-systeem kan in Modus 1
van het On-Board-Diagnose systeem worden uitgelezen. Kies
de stap "Meetwaarde" uit het OBD-diagnose scherm en
bevestig dit met F5 . Het aantal fouten wordt als volgt
afgebeeld. Het aantal fouten is hier 1 (gelezen uit PID $01).
Om dit scherm te verlaten drukt u op F4 .om terug te keren
naar het voorgaande scherm of op ESC om het hele
programma te verlaten. Met toets F5 kunt u snel door de
volgende programmastappen lopen.
Wanneer er daadwerkelijk fouten in het systeem zijn
opgeslagen dient te worden gecontroleerd of er fouten uit de
zogenaamde afkeurlijst bij zitten. Dit kan bekeken worden in
Modus 3 (zie hoofdstuk 10.2.3). In dat geval zal ook de MIL-
status van het systeem op "ON" staan.
systemen
(Readiness-test)
moeten
Advertenties
Inhoudsopgave
