Inhoudsopgave
Advertenties
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soufflage libres. En fonction du point de fonc-
tionnement, ces valeurs peuvent monter ou
descendre.
En matière de protection thermique, le sys-
tème de déclencheur à thermistor joue un
rôle prépondérant. Procéder au réglage de vi-
tesse uniquement avec un transformateur
adapté au type, p. ex. MAICO TR... Exception :
DZ.. 35/2 B Ex e / t à vitesse non variable.
DZD .. Ex e/t : Monter l'interrupteur de ré-
paration sur le toit, directement sur le lieu
d'installation.
16.2 Branchement électrique du ven-
tilateur
1. Couper les circuits d'alimentation électrique,
apposer un panneau d'avertissement de ma-
nière bien visible pour éviter toute remise en
service intempestive.
2. Ouvrir le bornier, introduire les conduites
dans le bornier et visser avec le passe-
câbles. Respecter les couples de serrage (en
Nm à 20 °C). Vérifier le serrage, rectifier si
besoin est.
Couvercle de bornier :
Vis de culasse M4 en
1,4 Nm
acier inoxydable
Bornes à capot taraudé 4,0 Nm
Passe-câbles M20 x 1,5 :
Filetage de raccorde-
2,3 Nm
ment
1,5 Nm
Écrou borgne
7 ... 13 mm
Plage de serrage
Passe-câbles M25 x 1,5 :
Filetage de raccorde-
3,0 Nm
ment
2,0 Nm
Écrou borgne
10 ... 17 mm
Plage de serrage
7... 12 mm
avec insert d'étanchéité
réducteur
Bouchon de fermeture
1,5 Nm
M25 x 1,5
3. Effectuer le câblage électrique du ventilateur
→ Schéma de branchement. Isoler les extré-
mités des fils libres inutilisés.
16.3 Mise à la terre du ventilateur et
du système à gaine ronde
1. Brancher le conducteur de protection côté
secteur dans le bornier anti-explosion.
2. Brancher le système à gaine ronde du
conducteur de protection sur la borne située
à l'extérieur du ventilateur.
16.4 Sens de rotation et sens de re-
foulement
1. Contrôler le sens de rotation et le sens de re-
foulement → Flèches sur le boîtier du ventila-
teur. Débit maximum atteint avec le sens de
refoulement indiqué à la Fig. D. L'inversion
du sens de refoulement entraîne une dimi-
nution du débit d'env. 35 %.
Type
Sens de re-
foulement
DZQ, DZS,
① aspiration
DZR
par le moteur
DZR
DZD
② soufflage
par le moteur
③ Sens de rotation du moteur en direction du
regard de l'hélice
2. Pour inverser le sens de refoulement, per-
muter les conducteurs secondaires L2 et L3.
En cas d'inversion du sens de refoulement,
renouveler le contrôle de sécurité et de fonc-
tionnement de l'installation.
Notez que cela peut avoir les conséquences sui-
vantes :
• Le débit sera réduit.
• La protection contre l'aspiration de corps
étrangers ne sera vraisemblablement plus as-
surée.
• L'atmosphère explosive ne sera vraisembla-
blement plus aspirée.
• Le ventilateur est conçu thermiquement pour
un fonctionnement continu (mode de fonction-
nement S1), c.-à-d. pas pour un changement
fréquent du sens de rotation. En cas de chan-
gement fréquent du sens de rotation, le moteur
du ventilateur risque de s'échauffer de manière
inadmissible.
16.5 Système de déclencheur à ther-
mistor, interrupteur Marche/Arrêt
1. Installer le système de déclencheur à ther-
mistor et le câbler selon le schéma de bran-
chement (→ Schéma de branchement, Fig.
E, bornes 4, 5 et 6). Recommandation : ins-
taller MAICO MVS 6 uniquement hors de la
zone à risque d'explosion.
2. Poser un interrupteur Marche/Arrêt fourni par
le client.
16.6 Contrôle du branchement élec-
trique
1. Effectuer les contrôles suivants : D = contrôle
détaillé, N = contrôle de près, S = contrôle vi-
suel
Plan de contrôle
I
Vis, introductions de câble et de
conduite (directes et indirectes),
bouchons borgnes de type ap-
proprié, complets et étanches.
II Conformité à l'utilisation du type
de câble et de conduite.
III Aucun dommage visible consta-
té sur les câbles et conduites.
IV Les branchements électriques
sont fixés.
V Les bornes de raccordement
sont serrées correctement.
VI La résistance d'isolation (IR) des
bobines de moteur est suffi-
sante.
VII Les raccordements de mise à la
terre, y compris les raccorde-
ments équipotentiels supplé-
mentaires, sont corrects (p. ex.
les raccords sont serrés, les sec-
tions de conducteur sont suffi-
santes).
VIII L'impédance des boucles de dé-
faut (système TN) ou la résis-
tance de mise à la terre (sys-
tème IT) est suffisante.
IX Dispositifs de protection automa-
tiques électriques correctement
réglés (réinitialisation automa-
Sens de rota-
tique impossible).
tion ③
X Les conditions d'exploitation
à droite
spéciales sont respectées (sys-
tème de déclencheur à thermis-
tor selon directive 2014/34/CE).
à gauche
XI Les câbles et les conduites inuti-
lisés sont fermés correctement.
Plan de contrôle
XII Installation à tension variable en
conformité avec la documenta-
tion.
XIII L'isolation électrique est propre/
sèche.
2. Poser le couvercle de bornier anti-explosion.
Veiller à la propreté du bornier et à l'étanchéi-
té du couvercle de bornier qui doit reposer en
affleurement avec le bornier sur tout son
pourtour. Respecter les couples de serrage
de 1,4 Nm. Vérifier l'étanchéité du bornier.
17 Mise en service
17.1 Contrôle avant la mise en ser-
vice
1. Effectuer les contrôles suivants : D = contrôle
détaillé, N = contrôle de près, S = contrôle vi-
suel
Plan de contrôle
I
Pas de dommage ou de modifi-
cation inadmissible sur l'appareil.
II L'état des joints de bornier est
satisfaisant. Veiller à l'étanchéité
des raccords.
III Pas de signe de pénétration
d'eau ou de poussière dans le
boîtier en conformité avec la me-
sure IP.
IV Les composants blindés sont en
bon état.
V L'écart entre l'hélice et le boîtier
(fente d'air) est suffisant.
VI Pas d'obstacle au flux d'air. Pas
de corps étrangers sur tout le
D N S
parcours d'air.
VII L'étanchéité des gaines, câbles,
● ● ●
gaines rondes et/ou « conduits »
est satisfaisante.
VIII Le système de conduits et la
transition avec le système mixte
●
sont intacts.
● ● ●
IX L'appareil est suffisamment pro-
tégé contre la corrosion, les
agents atmosphériques, les os-
●
cillations et autres facteurs de
perturbation.
●
X Pas d'accumulation excessive
de poussière ou de saleté.
●
17.2 Contrôle de fonctionnement
correct
● ● ●
1. Mettre en marche l'appareil et effectuer les
contrôles suivants : D = contrôle détaillé, N =
contrôle de près, S = contrôle visuel
Plan de contrôle
I Sens de rotation ou sens de re-
foulement.
●
II Assurer une absorption correcte
du courant. Le courant assigné
(→ Plaque signalétique) peut aug-
menter ou baisser en fonction des
●
conditions locales (longueur du
conduit, position en hauteur, tem-
pératures).
Dépassement de I
●
nominale possible par vieillisse-
ment ou baisse de la tension aux
bornes (p. ex. transformateur).
III La sécurité thermique est assurée
●
par le système de disjoncteur-pro-
tecteur moteur.
D N S
● ●
●
D N S
● ● ●
●
●
●
●
● ● ●
● ● ●
●
● ● ●
● ● ●
D N S
●
●
à la tension
max
●
17
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