Inhoudsopgave
Advertenties
LAADCIRCUIT
Wanneer
de
hoofdschakelaar
gesloten wordt,
staat
de
accuspanning
op
startmotoraansluiting nr.30
en
via
draad
nr.
14
op
dynamoaansluiting
B*
en
lichtcontactschakelaaraansluiting
nr. 30. De
accu
kan zich niet ontladen via de dynamo, omdat
de
stroom hier door
de
plus-dioden
gesperd
wordt.
Wanneer nu de
lichtcontactschakelaar wordt
,,aan"
gezet,
worden hierdoor
de
aansluitingen
nr.30
en
15
doorverbonden, waardoor de accuspanning
nu via
draad nr.
15,
dezekeringendraad
nr.0l5opdeplus-
zijde van
laadcontrolelamp
Q$
e
komt te
staan.
De
min-zijde van deze lamp
is
door draad
nr.22 met
regelaaraansluiting
Di
verbonden.
De
regelaar-
aansluitingen
D*
en
DF
zijn
inwendig met
elkaar
verbonden.
Regelaar
en wisselstroomdynamoaan-
sfuiting DF zijn door draad nr. 23 met
elkaar
verbonden. Dynamo DF aansluiting
is de
veld-
wikkeling (rotor) aansluiting, welke
aan de andere
zijde
met
de
massa is verbonden.
De
stroomkring
is
dus gesloten en de
laadcontrole-
lamp
brandt.
Zodra echter
de
motor draait
en de
dynamo
functioneert,
komen de
aansluitingen
B*
en
D*
op
spanning.
Dit
betekent
dat de
laadcontrolelamp,
welke
is
geschakeld tussen
de
dynamoaansluitingen
B*
en
D*,
nu aan beide zijden
dezelfde spanning
heeft.
Er
vloeit
dus
geen
stroom
en
de
laadcontrole-
lamp
gaat
uit.
Advertenties
Inhoudsopgave
