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Beschikbare talen
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e) Réglage pour pilotes expérimentés
Réglage des différentiels
Les différentiels du véhicule sont remplis de graisse. La viscosité de la graisse entraîne un blocage du différentiel approprié pour la plupart des terrains et
utilisations.
En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels de forte viscosité, l'effet de blocage peut être changé. Plus la viscosité est élevée, plus l'effet
de blocage est important.
• En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez détacher le différentiel arrière ou bloquer le différentiel avant.
• En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, bloquez le différentiel arrière ou détachez le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l'huile silicone d'une viscosité de 1000 (faible effet de blocage) à 50000 (effet de blocage élevé).
Attention !
Le remplacement de la graisse pour boîtes de vitesses n'est conseillé qu'aux pilotes expérimentés en modélisme maîtrisant leurs modèles réduits
et ayant des connaissances techniques suffisantes relatives au montage et démontage du différentiel.
Réglage du pincement des roues arrière
Pour régler le pincement des roues arrière, le bloc de pincement des
roues doit être remplacé.
Retirez ensuite les bagues E des bras transversaux inférieurs. Lorsque
vous remplacez le bloc de pincement des roues par un autre ayant un
écartement des trous plus grand, les bras transversaux ne sont plus orien-
tés parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, mais dans un angle.
L'angle de pincement des roues arrière change en conséquence.
L'effet Ackermann
Pour régler la progressivité de l'angle de braquage sur la roue intérieure
au virage (angle d'Ackermann), les barres d'accouplement peuvent être
déplacées non seulement dans les leviers de direction mais aussi sur la
plaque de direction vers d'autres points de pivot.
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