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Beschikbare talen
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d) Régler la voie
L'alignement des roues désigne la position du plan des roues par rapport au sens de marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant en raison de la résistance au roulement, et ne sont donc plus parallèles au sens de la marche. Pour
compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur. Ce pincement entraîne en même
temps une amélioration du guidage latéral du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez l'obtenir en réglant l'ouverture des roues, c'est-à-dire que les roues du véhicule à l'arrêt
sont tournées vers l'extérieur. Un angle de voie de 0° sur l'essieu avant assure la meilleure conduite sur presque tous les terrains.
Un angle de plus de 3° de pincement entraîne des problèmes dans la manipulation du véhicule et la vitesse s'en trouve réduite.
Pour effectuer un réglage approximatif de la voie, il y a deux points de
fixation supplémentaires sur la plaque de direction auxquels peuvent se
visser les barres d'accouplement. Cela permet de modifier aussi l'angle
d'Ackermann. Les vis de serrage (1) pour le réglage individuel de l'écar-
tement des roues avant se trouvent dans les barres d'accouplement droite
et gauche entre le levier de direction et le plaque de direction.
Le pincement des roues avant ne doit pas dépasser 4°.
1
2
a
b
Pincement (a) :
Tournez les vis de serrage (1) vers l'avant pour rallonger la barre d'accouplement extérieure, la roue est
¦ ¦
pressée par le levier de la barre d'accouplement arrière vers l'extérieur. Ce réglage use plus rapidement
le côté intérieur des pneus.
Ouverture des roues (b) :
Tournez les vis de serrage (1) vers l'arrière pour raccourcir la barre d'accouplement extérieure, la roue
est pressée par le levier de la barre d'accouplement arrière vers l'intérieur. Ce réglage use plus rapide-
ment le côté extérieur des pneus.
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