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Beschikbare talen
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c) Régler le déport de roue
Le déport de roue désigne l'inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Carrossage négatif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'intérieur)
Un déport de roue négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction réagit plus directement, les efforts
de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée en direction de l'essieu sur la fusée d'essieu. Ceci permet d'éliminer tout jeu de palier axial, la
conduite est plus douce.
Un déport négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de déraper. Le réglage d'un déport de roue négatif accroît l'usure des
côtés intérieurs des pneus. Cet effet peut être compensé en réglant un pincement.
Une modification du déport de roue pour obtenir un déport positif permet de réduire les efforts de guidage latéraux des roues.
Réglage du déport des roues avant et arrière
Les vis de serrage servant à la mise au point du déport de roue se trou-
vent dans les bras transversaux supérieurs.
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le
sens horaire : Le bord supérieur de la roue est tiré vers l'intérieur en
direction du « déport de roue négatif ».
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le
sens anti-horaire : Le bord supérieur de la roue est tiré vers l'extérieur
en direction du « déport de roue positif ».
Veillez à un réglage équilibré des efforts de guidage latéraux des es-
sieux avant et arrière. Un réglage différent peut entraîner un comporte-
ment de sur-virage ou de sous-virage.
Carrossage positif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'extérieur)
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