Inhoudsopgave
Advertenties
Boeg omhoog
Te veel buitenwaartse trim brengt de boeg
van de boot te hoog in het water. De presta-
ties nemen af en het brandstofverbruik stijgt
omdat de romp van de boot tegen het water
duwt en omdat er meer luchtweerstand is. Te
veel buitenwaartse trim kan de propeller ook
doen ventileren, waardoor de prestaties nog
verder worden verlaagd en de boot kan be-
ginnen te "springen" in het water, waardoor
schipper en passagiers overboord kunnen
worden geworpen.
Boeg omlaag
Te veel binnenwaartse trim doet de boot door
het water "ploegen", waardoor het brandstof-
verbruik stijgt en de snelheid moeilijk kan
worden opgevoerd. Varen met te veel bin-
nenwaartse trim tegen hogere snelheden
maakt de boot instabiel. De weerstand aan
de boeg wordt sterk verhoogd, waardoor het
gevaar voor "boegsturen" toeneemt en de
boot moeilijk en gevaarlijk te besturen wordt.
NOTA:
Afhankelijk van het boottype heeft de trim-
hoek van de buitenboordmotor mogelijk wei-
nig invloed op de trim van de boot tijdens het
varen.
DMU27946
Omhoog en omlaag kantelen
Als de motor enige tijd wordt stopgezet of
wanneer de boot is afgemeerd in ondiepe
wateren, moet de buitenboordmotor omhoog
worden gekanteld om de propeller en het
huis van het staartstuk tegen schade door
aanvaringen met obstakels te beschermen
en zoutcorrosie te beperken.
DWM01543
Zorg ervoor dat tijdens het omhoog en
omlaag kantelen, alle mensen uit de na-
bijheid van de buitenboordmotor zijn. Tij-
dens het trimmen of kantelen kunnen er
lichaamsdelen tussen de buitenboordmo-
tor en de klembeugel bekneld raken.
DCM00991
●
Alvorens de buitenboordmotor te kan-
telen, moet de procedure die in dit
hoofdstuk in "Uitschakelen van de
motor" wordt beschreven, worden ge-
volgd. Kantel de buitenboordmotor
nooit als hij draait. Ernstige schade
Werking
64
Advertenties
Inhoudsopgave
