Zaken Die Van Invloed Zijn Op De Werking; Verdeling Van Het Gewicht (Passagiers En Uitrusting) In De Boot - Mercury Marine Go Boldly 25 EFI FourStroke Handleiding
Verberg thumbnails
Zie ook voor Go Boldly 25 EFI FourStroke:
- Handleiding (126 pagina's) ,
- Handleiding voor onderhoud en installatie (113 pagina's)
Inhoudsopgave
Advertenties
Zorg dat u het vaarwater kent en vermijd gevaarlijke locaties.
Let goed op.
•
De bestuurder van de boot is er volgens de wet verantwoordelijk voor om goed uit te kijken en
te luisteren. De bestuurder moet onbelemmerd zicht hebben, vooral naar voren. Het zicht van de
bestuurder mag niet worden belemmerd door passagiers, lading of visstoelen wanneer er sneller dan
met stationair toerental of met planeerovergangssnelheid gevaren wordt. Houd de andere mensen, het
water en uw kielzog in het oog.
Vaar nooit direct achter een waterskiër aan.
•
Bij een vaarsnelheid van 40 km/u (25 mph) haalt u een gevallen skiër die 61 m (200 ft) vóór u ligt
binnen vijf seconden in.
Wees alert op gevallen waterskiërs.
•
Wanneer u de boot voor waterskiën of vergelijkbare activiteiten gebruikt, moet u een gevallen
waterskiër altijd aan die kant van de boot houden waar de bestuurder zich bevindt wanneer u omkeert
om de waterskiër op te halen. De bestuurder moet de gevallen skiër altijd kunnen zien en mag nooit
achteruit naar de skiër of naar andere personen in het water varen.
Meld ongelukken.
•
Bestuurders van boten moeten volgens de wet bij de politie een bootongelukverslag indienen wanneer
hun boot bij bepaalde bootongelukken betrokken was. Bootongevallen moeten gemeld worden (1) als
iemand is overleden of dreigt te overlijden, (2) als er letsel is dat voor behandeling meer dan eerste
hulp vereist, (3) als de vaartuig- of materiële schade meer dan $500 bedraagt of (4) als de gehele boot
verloren gaat. Nadere informatie kunt u verkrijgen bij de plaatselijke overheid.
Zaken die van invloed zijn op de werking
WEER
Het is een bekend feit dat de weersomstandigheden veel invloed uitoefenen op het uitgangsvermogen van
inwendige verbrandingsmotoren. Vastgestelde nominale vermogens verwijzen naar het vermogen van de
motor onder een bepaalde combinatie van weersomstandigheden bij het nominale toerental.
Bedrijven zijn internationaal overeengekomen om de motortestnormen van ISO (International Standards
Organization) toe te passen zoals uiteengezet in ISO 3046, waarmee de berekening van het vermogen
op basis van via de dynamometer verkregen gegevens wordt gestandaardiseerd. Alle waarden worden
volgens het vermogen gecorrigeerd dat de motor op zeeniveau produceert bij 30% relatieve vochtigheid, een
temperatuur van 25 °C (77 °F) en een barometerstand van 752 mm kwik .
Een combinatie van omstandigheden in de zomer zoals hoge temperatuur, lage barometerdruk en hoge
vochtigheid verlaagt het vermogen van de motor. Dit kan vervolgens in sommige gevallen leiden tot een
vermindering van de vaarsnelheid met 3 tot 5 km/u. Niets kan deze snelheid weer opvoeren, behalve de
komst van koel, droog weer.
Wij wijzen u erop dat een motor door weersomstandigheden een vermogensverlies van wel 14% kan oplopen
vergeleken met het vermogen dat op een droge, frisse dag geproduceerd zou worden. Het vermogen dat
een inwendige verbrandingsmotor produceert, is afhankelijk van de dichtheid van de verbruikte lucht. De
luchtdichtheid hangt af van de temperatuur van de omgevingslucht, de barometerstand en het vochtgehalte
(waterdamp).
VERDELING VAN HET GEWICHT (PASSAGIERS EN UITRUSTING) IN DE
BOOT
Naar achteren (richting achtersteven) verplaatsen van het gewicht:
•
verhoogt doorgaans de vaarsnelheid en het motortoerental
•
leidt tot stuiteren van de boeg bij sterkere golfslag;
•
vergroot het gevaar van in de boot spattende golven bij het uit planee komen;
•
kan in overmatige gevallen stampen van de boot veroorzaken.
Naar voren (richting de boeg) verplaatsen van het gewicht:
•
vergemakkelijkt het planeren;
nld
ALGEMENE INFORMATIE
11
Advertenties
Inhoudsopgave
