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1.0 Consignes générales de sécurité et limites de conduite
La conception et la construction du fauteuil sont réalisées pour
garantir une sécurité maximale. A l'échelle internationale, toutes
les exigences applicables en matière de normes de sécurité
sont respectées, voire dépassées. Toutefois, l'utilisateur peut se
mettre en situation de danger en utilisant son fauteuil de façon
incorrecte. Pour votre sécurité, vous devrez impérativement
respecter les consignes suivantes.
Les altérations ou réglages non professionnels ou erronés
augmentent le risque d'accidents. En tant qu'utilisateur de
fauteuil roulant, vous participez à la circulation publique, sur
routes ou trottoirs. Vous êtes par conséquent tenu de respecter
le code de la route.
Lors de votre première utilisation du fauteuil, roulez
prudemment. Familiarisez-vous avec l'utilisation de votre
nouveau fauteuil roulant.
Avant chaque utilisation de votre fauteuil, contrôlez
impérativement :
• Les axes à déverrouillage rapide des roues arrière
• Le Velcro du siège et du dossier
• Les pneus, la pression et les freins.
Avant de modifier un quelconque réglage, il est
important de lire le paragraphe correspondant du
présent manuel d'utilisation.
Des nids de poule ou un sol irrégulier peuvent
faire basculer le fauteuil roulant lors de la montée ou de la
descente des pentes. Si une marche ou une pente est abordée
de face, le corps doit être incliné vers l'avant.
DANGER !
• Ne dépassez JAMAIS la charge combinée maximale de 85 kg
(75 kg si le fauteuil est utilisé en guise de siège à bord d'un
véhicule pour le transport de l'utilisateur) de l'utilisateur et tout
autre accessoire éventuellement embarqué. Veuillez noter les
informations relatives au poids pour les options plus légères,
lesquelles sont indiquées séparément. Toute charge
supérieure pourrait endommager le fauteuil ou vous faire
basculer, perdre le contrôle et entraîner de graves blessures
pour vous et toute autre personne.
• Seuls les ceintures de sécurité et les sièges montés de
manière fixe dans les véhicules motorisés offrent une
protection suffisante en situations de danger.
• Pour éviter les chutes et situations dangereuses, il est
recommandé de vous entraîner et de vous familiariser avec
votre nouveau fauteuil sur une surface plane offrant une
bonne visibilité.
• Le fauteuil roulant sert exclusivement au transport d'une
seule personne à la fois. Toute autre utilisation n'est pas
conforme à l'usage prévu du vélo.
Fig. A
Youngster 3
DANGER !
• Pour monter et descendre du fauteuil, ne prenez pas appui
sur les palettes. Il convient au contraire de les rabattre et de
les pivoter vers l'extérieur le plus possible.
• Selon le diamètre et le réglage des roues avant, ainsi que le
centre de gravité du fauteuil, les roues avant peuvent se
mettre à vibrer à mesure que la vitesse du fauteuil augmente.
Les roues avant risquent alors de se bloquer et le fauteuil de
basculer. Il est donc essentiel de régler correctement les
roues avant (voir le chapitre "Roues avant").
• Ne descendez pas une pente sans frein et déplacez-vous
lentement. Au-delà de cette vitesse, selon la configuration et/
ou le physique/les capacités physiques de l'utilisateur, les
roues avant peuvent se mettre à osciller et éventuellement
entraîner des blessures pour l'utilisateur.
• Changer le centre de gravité peut avoir un impact sur le
comportement du fauteuil dont vous devez être conscient. Il
est recommandé de vous entraîner, par exemple en pente ou
lors du franchissement d'obstacles. Familiarisez-vous avec les
différents comportements en présence d'un accompagnateur.
Il est recommandé aux utilisateurs inexpérimentés d'utiliser
des roulettes anti-bascule.
• Les roulettes anti-bascule empêchent le fauteuil de basculer
accidentellement vers l'arrière. En aucun cas, elles ne doivent
remplacer les roulettes de transit et servir au transport d'une
personne dans un fauteuil dont les roues arrière auraient été
retirées.
• Avec des réglages extrêmes (comme les roues arrière en
position la plus avancée possible) et une posture inadéquate,
le fauteuil risque de basculer, même sur une surface plane.
• Lorsque vous franchissez des côtes et des marches, penchez
votre corps plus en avant.
• Lorsque vous descendez des côtes et des marches, penchez
votre corps plus en arrière.
• N'accrochez pas d'objets lourds (sac de courses ou sac à
dos) aux poignées, à l'appui-tête ou au dossier du fauteuil.
• Ils peuvent modifier le point de bascule et faire basculer le
fauteuil en arrière.
• Si vous souhaitez atteindre un objet (placé devant, derrière ou
latéralement par rapport au fauteuil), évitez de trop vous
pencher afin de ne pas modifier le centre de gravité et risquer
de faire basculer le fauteuil.
• Utilisez toujours votre fauteuil de manière adéquate. Evitez
par exemple de franchir des obstacles sans avoir
préalablement ralenti (marche, bord de trottoir).
• Ne montez et descendez les escaliers que si vous êtes
accompagné. Des équipements à cet effet sont à votre
disposition, comme les rampes d'accès et les ascenseurs.
Utilisez-les. En l'absence de tels équipements, deux
personnes sont nécessaires pour faire basculer le fauteuil et
lui faire franchir les marches une à une en le poussant, et non
pas en le soulevant.
• En général, en présence de roulettes anti-bascule, il convient
de les régler de sorte qu'elles ne puissent heurter les
marches, car cela pourrait entraîner une grave chute.
Replacez ensuite les roulettes anti-bascule à leur position
normale.
• L'accompagnateur doit toujours tenir le fauteuil par les parties
fixes et non pas par les parties amovibles, comme le repose-
pied ou la protection latérale.
• Lors de l'utilisation d'une rampe d'accès, pensez à positionner
les roulettes anti-bascule (le cas échéant) en dehors de la
zone à risque.
• Immobilisez toujours votre fauteuil à l'aide des freins lorsqu'il
se trouve sur une surface accidentée ou lorsque vous montez
dessus ou en descendez.
• Pour les personnes amputées d'un ou des membres
inférieurs, il est impératif d'utiliser les roulettes anti-bascule.
• Avant d'utiliser votre fauteuil, vérifiez la pression des pneus.
Pour les roues arrière, la pression doit être au moins de 3,5
bars (350 kPa). La pression maximale est indiquée sur la
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