Inhoudsopgave
Advertenties
8.3 SIGNALERINGEN MET HET KNIPPERLICHT
Het knipperlicht FLASH zal tijdens de manoeuvre één maal per seconde knipperen; wanneer er een storing is, zal het kortere knippersignalen
geven; deze knippersignalen worden tweemaal herhaald met daartussen een pauze van een seconde.
SIGNALERINGEN OP HET KNIPPERLICHT FLASH
Snelle knippersignalen
1 knippersignaal
pauze van 1 seconde
1 knippersignaal
2 knippersignalen
pauze van 1 seconde
2 knippersignalen
3 knippersignalen
pauze van 1 seconde
3 knippersignalen
4 knippersignalen
pauze van 1 seconde
4 knippersignalen
5 knippersignalen
pauze van 1 seconde
5 knippersignalen
6 knippersignalen
pauze van 1 seconde
6 knippersignalen
7 knippersignalen
pauze van 1 seconde
7 knippersignalen
8 knippersignalen
pauze van 1 seconde
8 knippersignalen
9 knippersignalen
pauze van 1 seconde
9 knippersignalen
8.4 SIGNALERINGEN OP DE
BESTURINGSEENHEID
Op de besturingseenheid zit een reeks leds die bepaalde
signaleringen kunnen geven, zowel wanneer alles normaal
functioneert als bij storingen.
LEDS VAN DE KLEMMEN OP DE BESTURINGSEENHEID
Status
Led Bluebus
Uit
Aan
1 knippersignaal per
seconde
2 snelle knippersignalen
Serie knippersignalen
met een pauze van 1
seconde ertussen
20 – NEDERLANDS
Oorzaak
Fout op BlueBUS-systeem
Activering van een fotocel
Inwerkingtreding van de begrenzer van de
"Motorkracht"
Activering van de ingang STOP
Fout in de interne parameters van de
besturingseenheid
De maximumlimiet voor het aantal
manoeuvres per uur is overschreden
Fout in de interne elektrische circuits
Er is reeds een instructie aanwezig
waardoor geen andere instructies
uitgevoerd kunnen worden
De automatisering is geblokkeerd door de
instructie "Automatisering vergrendelen"
Betekenis
Storing
Ernstige storing
Alles in orde
De status van de ingangen is gewijzigd
Diverse
HANDELING
Bij het begin van de manoeuvre komen de op BlueBUS
aangesloten inrichtingen niet overeen met degene die tijdens
de herkenningsfase in het geheugen zijn opgeslagen. Het
is mogelijk dat er defecte inrichtingen zijn: controleren en
vervangen; als er wijzigingen zijn doorgevoerd, dient u de
herkenningsprocedure te herhalen.
Bij het begin van het manoeuvre geven één of meer fotocellen
geen toestemming voor de manoeuvre; controleer of er obstakels
zijn. Dit is normaal tijdens de beweging als er inderdaad een
obstakel aanwezig is.
Tijdens de manoeuvre heeft de poort meer wrijving ondervonden:
controleer de oorzaak.
Bij het begin van of tijdens de manoeuvre is de STOP-ingang in
werking getreden; controleer de oorzaak.
Wacht ten minste 30 seconden en probeer vervolgens opnieuw
een instructie te geven; als de status onveranderd blijft, is er
mogelijk sprake van een ernstig defect en moet de elektronische
printplaat worden vervangen.
Wacht enkele minuten tot de begrenzer van het aantal
manoeuvres weer onder de maximumlimiet komt.
Koppel alle spanningscircuits enkele seconden af en probeer
vervolgens opnieuw een instructie te geven; als de status
onveranderd blijft, is er mogelijk sprake van een ernstig defect en
moet de printplaat worden vervangen.
Controleer de aard van de voortdurend aanwezige instructie;
het zou bijvoorbeeld de instructie van een tijdklok op de ingang
"Openen" kunnen zijn.
Ontgrendel de automatisering door de instructie "Automatisering
ontgrendelen" te versturen.
32
1.6AT
Mogelijke oplossing
Controleer of er voeding is. Controleer of de zekeringen niet
gesprongen zijn; is dat wel zo, achterhaal dan de oorzaak van
het defect en vervang de zekeringen door nieuwe met dezelfde
stroomwaarde.
Er is een ernstige storing; probeer de besturingseenheid enkele
seconden uit te schakelen; als de storing aanhoudt, is er een
defect en moet de elektronische printplaat worden vervangen.
Reguliere werking van de besturingseenheid.
Dit is normaal wanneer een verandering plaatsvindt in een van de
ingangen: STOP, OPEN, een activering van de fotocellen of als
de RF-zender wordt gebruikt.
Raadpleeg de informatie in "Tabel 10".
Tabel 10
L1 ... L8
Tabel 11
Advertenties
Inhoudsopgave
