Inhoudsopgave
Advertenties
5
66
De sensor 1 in de schakelstan-
z
gen herkent de schakelwens en
begint met de schakelondersteu-
ning.
Bij constant rijden in lagere ver-
snellingen met hoge toerentallen
kan het opschakelen zonder kop-
pelingsbediening tot sterke be-
lastingswisselingen leiden. BMW
Motorrad adviseert in deze rijsi-
tuaties alleen met koppelings-
bediening op te schakelen. Het
gebruik van de schakelassistent
in de buurt van de toerentalbe-
grenzer moet worden vermeden.
In de volgende situaties vindt
geen schakelondersteuning
plaats:
bij schakelingen met bediende
koppeling
bij schakelingen met gesloten
gasklep (decelereren)
bij terugschakelen
Remmen
Hoe wordt de kortst
mogelijke remweg
bereikt?
Bij een remactie wijzigt zich de
dynamische lastverdeling tussen
voor- en achterwiel. Hoe sterker
wordt afgeremd, hoe zwaarder
het voorwiel wordt belast. Hoe
hoger de belasting van het wiel,
hoe hoger de remkracht die kan
worden overgedragen.
Om de kortst mogelijke remweg
te bereiken, moet de voorrem
krachtig en progressief worden
bediend. Daardoor wordt de dy-
namische belastingverhoging op
het voorwiel optimaal benut. Te-
gelijkertijd moet ook de koppeling
worden bediend. Bij de vaak ge-
oefende "noodstop", waarbij de
remdruk zo snel mogelijk en met
alle kracht wordt opgewekt, kan
de dynamische aslastverdeling
de vertraging niet volgen en kan
de remkracht niet volledig op het
wegdek worden overgebracht.
Het voorwiel kan blokkeren.
met BMW Motorrad Integral
ABS Generation II
SU
Het blokkeren van het voorwiel
wordt door het BMW Motorrad
Integral ABS verhinderd.
Pasafdalingen
Indien bij pasafdalingen uit-
sluitend achter wordt ge-
remd, bestaat het gevaar van
remkrachtverlies. Onder extreme
omstandigheden kan dit tot on-
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
