Inhoudsopgave
Advertenties
NOTA:
Blijf binnen de trimbedieningshoek wanneer
u de buitenboordmotor trimt met het kantel-
bekrachtigingssysteem.
Om de boeg hoger te laten komen ("trim-
out") dient de motor naar boven te worden
gekanteld.
Om de boeg lager te laten komen ("trim-in")
dient de motor naar beneden te worden ge-
kanteld.
Voer tests uit met telkens een andere trim-
hoek om achter de stand te komen die het
best past bij uw boot en de vaaromstandig-
heden.
DMU27911
Boottrim instellen
Als de boot planeert, zal een boeg-omhoog
houding leiden tot minder luchtweerstand,
een grotere stabiliteit en een beter rende-
ment. Dit is in het algemeen wanneer de kiel-
lijn van de boot ongeveer 3 tot 5 graden
omhoog wijst. Met de boeg omhoog kan de
boot een grotere neiging hebben om naar
links of rechts af te wijken. Compenseer
deze afwijking terwijl u stuurt. De trim tab kan
ook worden aangepast om dit effect te com-
penseren. Als de boeg van de boot omlaag
is, verloopt het optrekken van staande start
naar planeren gemakkelijker.
UP
DN
ZMU02811
Boeg omhoog
Te veel trim naar buiten brengt de boeg van
de boot te hoog in het water. Prestaties en
zuinigheid gaan achteruit omdat de romp
van de boot het water wegduwt en er meer
luchtweerstand optreedt. Een te sterk bui-
tenwaartse trim kan de propeller ook doen
ventileren, waardoor de prestaties nog ver-
der worden verlaagd en de boot kan begin-
nen "springen" in het water, waardoor
schipper en passagiers overboord kunnen
worden gegooid.
Boeg omlaag
Te veel binnenwaartse trim doet de boot
door het water ploegen, waardoor het brand-
stofverbruik stijgt en de snelheid moeilijk kan
worden opgevoerd. Varen met te veel bin-
nenwaartse trim aan hogere snelheden
maakt de boot ook instabiel. De weerstand
aan de boeg wordt sterk verhoogd, waardoor
het gevaar voor "boegsturen" toeneemt en
Werking
37
Advertenties
Inhoudsopgave
