Inhoudsopgave
Advertenties
Code
132
15
Massadebiet motorinlaatlucht
523589
17
Systeemeigen
523590
16
Systeemeigen
3936
2
Nabehandeling DPF-systeem
523599
0
Systeemeigen
523601
0
Systeemeigen
523602
0
Systeemeigen
523603
15
Systeemeigen
523578
2
Systeemeigen
523591
2
Systeemeigen
523592
2
Systeemeigen
523595
2
Systeemeigen
523596
2
Systeemeigen
Achteras en reductiekast
Controleer het oliepeil in de achteras en reductiekast en vul zo nodig olie bij.
Onderhoudsinterval:
•
Controleer het oliepeil iedere 400 bedrijfsuren. Voordat het oliepeil wordt gecontroleerd, moet de wiellader
op een vlakke ondergrond staan en moet de motor circa 10 minuten daarvoor zijn uitgeschakeld. De olie moet
tot schroef 'A' staan. Vul de olie indien nodig bij.
•
Ververs de olie iedere 800 bedrijfsuren, en de eerste keer na 50 bedrijfsuren. Laat de tandwielkast draaien tot
hij warm is en tap dan de olie af via plug 'B'. Vul nieuwe olie bij in de aangegeven hoeveelheid en van de juiste
soort.
•
Visuele controles op mogelijke lekkage moeten dagelijks worden uitgevoerd.
Voer de afgewerkte olie af in overeenstemming met de geldende regels.
LET OP
Het gebruik van andere smeermiddelen kan leiden tot aanzienlijke bijgeluiden in het zelfvergrendelende
differentieel en veranderingen in de vergrendelingswaarden.
In het geval van schade behouden wij het recht voor om de olie te analyseren.
Pagina 61/80
W11 - W12S -W12F - W13F - T13F | Handleiding
Koppel de slang tussen de turbo en
de inlaatflens los Fout in boost-
druksensor
Tijdens regeneratiemodus is niet
voldaan aan opwarmvoorwaarde
van de motor (temperatuur
koelvloeistof is laag)
Time-out fout: regeneratie niet
voltooid door te lage temperatuur
van DPF.
DPF functioneert niet
Gelijktijdige storing in alle sensoren
uitlaatgastemperatuur
Uitvoer temperatuursensor 0,1,2
uitlaatgas
Tijdsinterval tussen eindtijd en
begintijd regeneratie
Temperatuur koelvloeistof
Geen communicatie met EGR
CAN_CCVS-communicatie stopt
CAN_CM1-communicatie stopt
CAN_ETC5-communicatie stopt
CAN-TSC1-communicatie stopt
• Niet tijdens regeneratiemodus
• Motortoerental is 1600 tpm of meer
• MAF-sensor is normaal
• EGR-klep is normaal
• Inlaat gasklep is normaal
• Boost-druksensor is normaal
• Barometrische druksensor is normaal
• Temperatuursensor koelvloeistof is normaal
Tijdens geparkeerde regeneratiemodus
• Tijdens geparkeerde regeneratiemodus
• Temperatuur koelvloeistof is 50 °C (122 °F) of hoger
• Barometrische druksensor is normaal
• Temperatuursensor uitlaatgas T0 is normaal
• Differentieeldruksensor is normaal
• Motortoerental is 1400 tpm of meer
• Injectie is 5 mm3/st of meer
• Temperatuur koelvloeistof is langer dan 300 sec.
50 °C (122 °F) of meer
• 100 sec. na starten gestopt
Accuspanning is normaal
• Accuspanning is normaal
• Contactsleutel op ON
Temperatuursensor koelvloeistof is normaal
• Accuspanning is normaal
• Signaal startschakelaar wordt niet geactiveerd
• Accuspanning is normaal
• Signaal startschakelaar wordt niet geactiveerd
• Accuspanning is normaal
• Signaal startschakelaar wordt niet geactiveerd
• Accuspanning is normaal
• Signaal startschakelaar wordt niet geactiveerd
• Accuspanning is normaal
• Signaal startschakelaar wordt niet geactiveerd
April 2021
Advertenties
Inhoudsopgave
