Inhoudsopgave
Advertenties
Code
Nabehandeling 1 gastemperatuur
3242
3
DPF-inlaat
Nabehandeling 1 gastemperatuur
4765
4
DOC-inlaat
Nabehandeling 1 gastemperatuur
4765
3
DOC-inlaat
523700
13
Systeemeigen
3936
7
Nabehandeling DPF-systeem
523580
2
Systeemeigen
91
2
Gaspedaal sensor 1
523575
7
Systeemeigen
523576
2
Systeemeigen
523577
2
Systeemeigen
Nabehandeling 1 gastemperatuur
3246
4
DPF-uitlaat
Nabehandeling 1 gastemperatuur
3246
3
DPF-uitlaat
Nabehandeling 1 DPF
3251
4
differentieeldruk
Nabehandeling 1 DPF
3251
3
differentieeldruk
523582
4
Systeemeigen
523582
3
Systeemeigen
Nabehandeling 1
3252
0
uitlaatgastemperatuur 2 voorlopige
FMI
Nabehandeling 1
4765
0
uitlaatgastemperatuur 1 voorlopige
FMI
Nabehandeling 1
3242
0
uitlaatgastemperatuur 2 voorlopige
FMI
Nabehandeling 1
3246
0
uitlaatgastemperatuur 3 voorlopige
FMI
3701
15
Status DPF
3701
16
Status DPF
3701
0
Status DPF
Pagina 60/80
W11 - W12S -W12F - W13F - T13F | Handleiding
Open circuit of +B kortsluiting van
sensor of kabelboom
Massakortsluiting van sensor of
kabelboom
Open circuit of +B kortsluiting van
sensor of kabelboom
KBT-EEPROM check sum-fout
Verwijdering van DPF
Feedbackfout inlaat gasklep
Afwijking van beoogde correlatie
tussen twee sensoren
EGR-actuatorklep zit vast
EGR (DC motor) oververhit
Storing temperatuursensor ECR (DC
motor)
Massakortsluiting van sensor of
kabelboom
Open circuit of +B kortsluiting van
sensor of kabelboom
Massakortsluiting van sensor of
kabelboom
Open circuit of +B kortsluiting van
sensor of kabelboom
Inlaat gasklep liftsensor: laag
Inlaat gasklep liftsensor: Hoog
DOC wordt warm door niet-
verbrande brandstof
Temperatuur DOC-inlaat (T0): Hoog
Temperatuur DPF-inlaat (T1): Hoog
Temperatuur DPF-uitlaat (T2): Hoog
PM accumulatie niveau 3
PM accumulatie niveau 4
PM accumulatie niveau 5
• Accuspanning is normaal
• Temperatuur koelvloeistof is langer dan
10 minuten nadat de motor is gestart 50 °C (122 °F)
of meer
• T0 ligt tussen 100 °C (212 °F) en 800 °C (1472 °F):
duurt langer dan 10 sec., of T2 ligt tussen 100 °C
(212 °F) en 800 °C (1472 °F): duurt langer dan
10 sec.
Accuspanning is normaal
• Accuspanning is normaal
• Temperatuur koelvloeistof is langer dan 5 minuten
nadat de motor is gestart 50 °C (122 °F) of meer
• T1 ligt tussen 100 °C (212 °F) en 800 °C (1472 °F):
duurt langer dan 10 sec., of T2 ligt tussen 100 °C
(212 °F) en 800 °C (1472 °F): duurt langer dan
10 sec.
Accuspanning is normaal
Zie P3018, P2455
Accuspanning is normaal
• Accuspanning is normaal
• Gaspedaalpositiesensor 1 is normaal
• Gaspedaalpositiesensor 2 is normaal
Accuspanning is normaal
Accuspanning is normaal
Accuspanning is normaal
Accuspanning is normaal
• Accuspanning is normaal
• Temperatuur koelvloeistof is langer dan 10 minuten
nadat de motor is gestart 50 °C (122 °F) of meer
• T0 ligt tussen 100 °C (212 °F) en 800 °C (1472 °F):
duurt langer dan 10 sec., of T1 ligt tussen 100 °C
(212 °F) en 800 °C (1472 °F): duurt langer dan
10 sec.
• Accuspanning is normaal
• Sensor toevoerspanning VCC# is normaal
• Signaal startschakelaar wordt niet geactiveerd
• Accuspanning is normaal
• Sensor toevoerspanning VCC# is normaal
• Signaal startschakelaar wordt niet geactiveerd
• Accuspanning is normaal
• Sensor toevoerspanning VCC# is normaal
• Accuspanning is normaal
• Sensor toevoerspanning VCC# is normaal
• Niet tijdens regeneratiemodus
• Temperatuur koelvloeistof is langer dan 5 minuten
nadat de motor is gestart 50 °C (122 °F) of meer
• Sensoren uitlaatgastemperatuur T0, T1 en T2 zijn
normaal
• Accuspanning is normaal
• Sensoren uitlaatgastemperatuur T0, T1 en T2 zijn
normaal
• Accuspanning is normaal
• Sensoren uitlaatgastemperatuur T0, T1 en T2 zijn
normaal
• Accuspanning is normaal
Accuspanning is normaal
Accuspanning is normaal
Accuspanning is normaal
April 2021
Advertenties
Inhoudsopgave
